強(qiáng)制EV模式下，只采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池電量最低可以到10%。由于只有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高提速性能比發(fā)動(dòng)機(jī)可以并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的HEV模式要低一點(diǎn)。電池偏離適宜溫度（例如激烈駕駛和長時(shí)間爬坡用電較大，電池溫度較高），放電功率受限，提速性能下降。電池電量越低，放電功率越低，特別是電池低電量的時(shí)候，放電功率受限，提速性能下降。

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智能EV模式下，一般情況，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在大油門提速需要比較大的功率的時(shí)候，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)或者發(fā)電供電，降低電池負(fù)荷保護(hù)電池。同時(shí)，有發(fā)動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)更高的提速性能（與HEV模式一樣）。在電池偏離適宜溫度放電功率受限或者在電池低電量的時(shí)候放電功率受限，大油門提速時(shí)，有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)或者發(fā)電供電，仍然能實(shí)現(xiàn)較高性能。只能EV模式下，電池電量降低到15%，基本上就不會(huì)在下降，因?yàn)橐徊扔烷T提速，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)或者發(fā)電，實(shí)際上相當(dāng)于工作在HEV模式，但是，模式仍然在智能EV模。HEV模式下，SOC最低電池電量，則維持在25%，電池電量?jī)?chǔ)備更充分。

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強(qiáng)制EV模式，適用于不希望發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)的場(chǎng)景，適用于想要把電池電量用到10%最低電量的時(shí)候使用。

智能EV，作為常用模式。用電為主，最低電量可以用到15%。大油門提速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)短時(shí)間輔助驅(qū)動(dòng)一下，保障提速性能，降低電池放電符合，保護(hù)電池。例如智能EV模式下，一腳大油門下去提速超車，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)一下，實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于工作在HEV模式，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。超車完后松油門，又回到EV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

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智能EV作為常用模式，默認(rèn)采用EV模式，短時(shí)間按EV按鍵，選擇的都是智能EV模式、長時(shí)間按EV按鍵，選擇強(qiáng)制EV模式。

對(duì)應(yīng)的，強(qiáng)制保電模式，可以通過長按HEV按鍵，快捷選擇。智能保電模式，短按HEV按鍵，選擇的是智能保電模式。默認(rèn)采用智能保電模式。