很多人表示，汽車位置最安全的位置就是司機(jī)后面的文字，特別是生活中，老板和富豪們也都會(huì)選擇坐在后座，而且人們也在潛意識(shí)中形成了這樣一條定律，后座的安全程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)伍祥扮超過前排。

使用系安全帶的人寥寥無幾

不過，這一說法如今被美國(guó)公路安全腔灶保宴模險(xiǎn)協(xié)會(huì)用實(shí)驗(yàn)給予否定，外媒報(bào)道稱，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（iihs）的最新研究發(fā)現(xiàn)，汽車防撞系統(tǒng)的加持，已經(jīng)大幅的降低了一般事故和傷亡事故的發(fā)生率，這項(xiàng)研究稱，盡管過去的幾年里前排座位乘員的安全標(biāo)準(zhǔn)一直在穩(wěn)定提升，但是后座的安全標(biāo)準(zhǔn)卻有所滯后，一般家用車的前排都配備較為完善的安全設(shè)施，就比如汽車安全氣囊，側(cè)面的安全氣簾以及專門根據(jù)人體力學(xué)設(shè)計(jì)的座椅等等。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)對(duì)此進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)

不過正常的家用汽車后排都只有安全帶這一項(xiàng)安全設(shè)施，只有少數(shù)的車輛會(huì)有安全氣囊，而且從全球來看，真正能夠在后座系安全帶的乘員少之又少，因?yàn)樵诖蠹业恼J(rèn)知里，只有前排的乘員是需要系安全帶的，不過，對(duì)于前后排所采用的安全帶來說，公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)稱，坐在前排座位的乘員更有安全優(yōu)勢(shì)，安全帶借助張力和約束力保護(hù)乘員胸部，不過這兩種力量的控制不會(huì)出現(xiàn)在后座上，公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)對(duì)117起車禍進(jìn)行了研究，車禍中的后座乘員都出現(xiàn)了傷亡的情況。

車內(nèi)的緩沖空間有很大的作用

在碰撞的瞬間，后排乘客傷亡的最大因素就是沒有系安全帶，安全帶將前排司機(jī)死死地“拉”住，但因?yàn)楹笞某藛T沒有系安全帶，所以導(dǎo)致整個(gè)人砸向前排座椅，司機(jī)成功的“被補(bǔ)刀”，瞬間沒有了反抗能力，造成重傷或死亡，事實(shí)上，這些乘員之所以能夠幸存下來的，這意味著車禍在發(fā)生前，車內(nèi)的緩沖空間起到了作用，目前市場(chǎng)上保有量較大的車型，都在使用著較高的碰撞安全測(cè)試分?jǐn)?shù)，而這些測(cè)試的大部分都是以前排乘員模擬傷害測(cè)試的，這也就說明了大部分車輛在發(fā)生交通事故碰撞時(shí)，能夠?qū)⑶芭懦藛T盡全力保護(hù)。

養(yǎng)成好的乘坐習(xí)慣

安全氣囊與安全帶的結(jié)合，讓大部分事故中前排乘員受到的傷害降到最小，如安全帶，安全氣囊，車門防撞鋼梁都屬被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，2015年美國(guó)一家安全組織也進(jìn)行了一項(xiàng)研究，坐在后座的成年人死亡率較坐車頭更高，情況尤以55歲乘員或以上為甚，因?yàn)樽诤笞某藛T普遍都不習(xí)慣戴安全帶，所以在發(fā)生車禍時(shí)，被拋出車外死亡的風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)提高。

經(jīng)過美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的實(shí)驗(yàn)，我們可以得出一定的結(jié)論，就是汽車的前排安全程度遠(yuǎn)高于后座，所以，大家在坐車的時(shí)候，一定要養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，盡量坐在汽車的前排。