說(shuō)明書建議加90-97號(hào)無(wú)鉛汽油，所以目前92 95 應(yīng)該都可以。

透過(guò)行車電腦計(jì)算轉(zhuǎn)數(shù)、波段等資料而決定排氣閥門的運(yùn)作來(lái)改變盯雀排氣回壓。據(jù)廠方表示SET能增加7%扭力和減少17%廢氣。 03年GSX-R1000已用上全新制作的黑色鋁合金框式車架，意念來(lái)自motogp的廠車GSV-R。

43mm倒立前叉改以鍍上黑色的DLC碳物料來(lái)代替鈦合金，令抗磨效果更佳。掣動(dòng)方面，前改用300mm碟配4活塞卡鉗，但改為WSB和 motogp賽車化的放射式卡鉗碼設(shè)計(jì)，令掣動(dòng)卡鉗更固定，因而掣動(dòng)碟直徑可以減少。

回憶03年GSX-R1000 2005年Suzuki GSX-R1000外形上和03年改變不大，說(shuō)回03年的GSX-R1000，她是從01年當(dāng)時(shí)新推出GSX- R1000改清則臘良過(guò)來(lái)的，外觀上追隨GSX-1300R隼的造型，兩側(cè)成為加大10.2L容量的Ram-Air入風(fēng)口增強(qiáng)流量和答滑壓力，中段馬力輸出改善了。

引擎的規(guī)格不變，只在汽缸之間增設(shè)了透氣孔來(lái)應(yīng)付活塞下方的氣流平衡問(wèn)題。 進(jìn)氣系統(tǒng)的STDV雙蝴蝶活閥，由以往的16bit增強(qiáng)至32bit。運(yùn)算速度由96k增加至256k。運(yùn)算速度增加比以往反應(yīng)更快和準(zhǔn)確。 排氣系新增SET（Suzuki Exhaust Timing）設(shè)備。