說明書建議加90-97號無鉛汽油，所以目前92 95 應該都可以。

透過行車電腦計算轉數(shù)、波段等資料而決定排氣閥門的運作來改變盯雀排氣回壓。據(jù)廠方表示SET能增加7%扭力和減少17%廢氣。 03年GSX-R1000已用上全新制作的黑色鋁合金框式車架，意念來自motogp的廠車GSV-R。

43mm倒立前叉改以鍍上黑色的DLC碳物料來代替鈦合金，令抗磨效果更佳。掣動方面，前改用300mm碟配4活塞卡鉗，但改為WSB和 motogp賽車化的放射式卡鉗碼設計，令掣動卡鉗更固定，因而掣動碟直徑可以減少。

回憶03年GSX-R1000 2005年Suzuki GSX-R1000外形上和03年改變不大，說回03年的GSX-R1000，她是從01年當時新推出GSX- R1000改清則臘良過來的，外觀上追隨GSX-1300R隼的造型，兩側成為加大10.2L容量的Ram-Air入風口增強流量和答滑壓力，中段馬力輸出改善了。

引擎的規(guī)格不變，只在汽缸之間增設了透氣孔來應付活塞下方的氣流平衡問題。 進氣系統(tǒng)的STDV雙蝴蝶活閥，由以往的16bit增強至32bit。運算速度由96k增加至256k。運算速度增加比以往反應更快和準確。 排氣系新增SET（Suzuki Exhaust Timing）設備。