1907年

上海市首條現(xiàn)代化有軌電車線路--張江有軌電車一期工程在2009年五六月份建成通車。 一期線路全長約10公里，起點與地鐵2號線張江高科站"零換乘"，線路位于張江功能區(qū)的核心區(qū)域--高科技園區(qū)范圍內(nèi)，總投資6億元，張江有軌電車沿線覆蓋了張江工業(yè)園區(qū)內(nèi)主要產(chǎn)業(yè)基地、科研院所、醫(yī)院和生活區(qū)域。

在地鐵2號線張江高科站站外的商業(yè)廣場之間已經(jīng)留出大片空地作為將來的車站。從張江高科地鐵站出站到未來的有軌電車車站，僅需一分鐘。線路一期配有9輛車，試運營期間先投入4-5輛車。全線共設(shè)15個站點，平均站距600米左右塵歲掘。

有軌電車項目一期工程于2007年12月底正式開工，一期工程將在2009年3月底前完成軌道、觸網(wǎng)的鋪設(shè)，已于2010年1月1日投入運營，由上海浦東現(xiàn)代有軌交通有限公司管理。

根據(jù)計劃，電車將采用計程票價制，車票主要采用單程票和儲值票兩種，其中儲值票采用上海公交一卡通，乘客可刷卡，也可以自動投幣，票價2元，享受換乘優(yōu)惠。

一期工程建成后，還將建設(shè)連通唐鎮(zhèn)和合慶鎮(zhèn)的二期、三期工程，屆時有軌電車全線總長將達30多派核公里。由于張江地區(qū)本身已有一些公交線路運營，再加上該線具有"潮夕"的特點，主要是以早晚上雀喊下班客流為主，而生活客流較少，張江地區(qū)將制訂一個總體方案，使普通公交與有軌電車有機地結(jié)合，既要增加有軌電車的客流，同時不能增加乘客的出行負擔(dān)，屆時將專門成立一家有軌電車公司負責(zé)運營管理。