柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動后轉速不穩(wěn)、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續(xù)，由此產生起動困難、轉肢孝速不穩(wěn)、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，后排高壓油路的空氣?？諝馀懦蟀l(fā)動機即可正常起動，故障得到排除。

排氣時機：

1．因放氣螺釘或油管接頭松動造成油路中進入空氣時；

2．油箱燃油用盡重新加油后；

3．更換高低壓油管、燃油濾清器、輸油泵（低壓油泵）、噴油泵（高壓油泵）等零部件后。

低壓油路排氣：

低壓油路是指從油箱至噴油泵低壓油道之間的油路

低壓油路排氣方法如下：

（一）準備工作

1．檢查油箱開關是否打開，檢查油箱的油量，如油量過少應先添加柴油。

2．檢查油箱至輸油泵之間的各油管接頭是否松動，如有松動應擰緊。

（二）從柴油濾清器上排氣

1．擰松柴油濾清器上的放氣螺釘

2．按壓輸油泵上的泵油手柄

3．觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續(xù)按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然后擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。

（三）從噴油泵低壓油道上排氣

1．點火開關置于ON擋棚派，斷油電磁閥處于開通狀態(tài)。

2．擰松噴油泵上的放氣螺釘

3．按壓輸油泵上的泵油手柄，觀察噴油泵上已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，這時持續(xù)按壓泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然后擰緊噴油泵上的放氣螺釘。

（四）低壓油路排氣補充說明：

1．柴油機輸油泵結構不盡相同，輸油，泵的型式也不一樣。例如解放、斯太爾柴油機使用的是柱塞式輸油泵，輸油泵除圖3圓柱形之外，還有圖5a圓形手柄，而部分東風康明斯柴油機使用的是膜片式輸油泵，由手搖臂帶動內搖臂，

2．如果長時間按壓輸油泵上的泵油手柄放氣螺釘處仍無油冒出，可能的原因及解決力、法如下：

（1）低壓油路不通。首先檢查油箱開關是否打開，油箱油量是否足夠。之后拆下輸油泵出油管接頭，用手柄泵油，觀察輸油泵出油管接頭是否出油，如果輸油泵出油管接頭不出油，說明輸油泵至油箱之間油路不通，可從輸油泵進油口開始向油箱逐段排查，解決油路不通問題。

（2）使用膜片式輸油泵的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油泵內搖臂的偏心輪處于頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法泵油，這時應鏈饑賀稍微轉動曲軸，使偏心輪位于不頂動輸油泵內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法泵油的問題。

高壓油路排氣：

高壓油路是指從噴油泵高壓油管接頭至噴油器之間的油路。

高壓油路排氣步驟如下：

1．擰松2～3個噴油器高壓油管接頭。

2．點火開關置于ON擋，按發(fā)動機副起動開關，讓起動機帶動曲軸旋轉，這時可以看到松開的噴油器高壓油管接頭處噴出帶氣泡的柴油，直到高壓柴油無氣泡時停止轉動，然后擰緊噴油器高壓油管接頭。

高壓油路排氣應注意，使用副起動開關起動發(fā)動機，每次持續(xù)時間不宜超過30s，每次間隔時間至少2min，以免損壞蓄電池和起動機。

小結：柴油車油路排氣是駕駛員、修理工的必備技能，在車輛使用維修中必然會遇到。在實施油路排氣作業(yè)時，有時很順利，排氣工作顯得很容易，但是有時在油路排氣時出現長時間按壓輸油泵泵油手柄而放氣螺釘處始終無油冒出，這時就顯得很困難，有時半天甚至一天時間也束手無策，這就是難點所在。解決問題的竅門一是逐段排查低壓油路不通的問題，二是使用膜片式輸油泵的發(fā)動機，偏心輪處于不當位置往往是造成長時間按壓輸油泵泵油手柄無油冒出的關鍵，如果不了解這一點，肯定會長時間排查問題仍無法解決。只要熟練掌握這兩點，問題就能迎刃而解。