他們都在做自動(dòng)駕駛。更好的是誰(shuí)?華為和特斯拉之間的比較似乎沒(méi)有多大意義，至少目前如此;由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件《道路車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景詞匯表》最近才發(fā)布，具體標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有進(jìn)行研究。因此，量產(chǎn)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛水平?jīng)]有標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，也沒(méi)有“達(dá)標(biāo)”或“不達(dá)標(biāo)”的說(shuō)法。

FSD是“完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的縮寫(xiě)，這是特斯拉對(duì)它的定義。但在發(fā)生一系列交通事故后，該公司在其網(wǎng)站上添加了一條說(shuō)明，大意是“尚未具備完全的自動(dòng)駕駛能力”。但關(guān)鍵是FSD和附帶的說(shuō)明不一致，所以不用太注重技術(shù)。畢竟，特斯拉未來(lái)的汽車(chē)不會(huì)安裝雷達(dá)，而是使用攝像頭。

所謂“純視覺(jué)系統(tǒng)”，就是用攝像頭采集道路上的各種信息，然后通過(guò)程序?qū)@些信息進(jìn)行篩選和處理;但是，相機(jī)也有可能對(duì)道路上的各種光源出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤或不識(shí)別的情況。只使用攝像頭的“全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，至少不敢被個(gè)人使用。華為不僅在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛或輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還在制造硬件，如激光雷達(dá)。

這就是華為和特斯拉的區(qū)別。華為的智能汽車(chē)解決方案更加全面。它可以根據(jù)車(chē)輛本身的特點(diǎn)來(lái)適應(yīng)和件，并且可以選擇多種傳感器類(lèi)型。所以不要押寶特斯拉，純視覺(jué)系統(tǒng)只是為了進(jìn)一步降低汽車(chē)的制造成本，而目前的Model 3/Y還不夠簡(jiǎn)單嗎?

國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)寄予厚望。從政策支持到具體的財(cái)政補(bǔ)貼，都是有目的的，希望國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的“彎道超車(chē)”。畢竟，引進(jìn)了這么多全球知名的汽車(chē)品牌，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展還是不盡如人意。