你可以多看看，基本上全天下的發(fā)動機罩鎖都一個樣（卡板、棘爪、兩個彈簧），為節(jié)省成本一般都要求沿用已經(jīng)量產(chǎn)的車型上的發(fā)罩鎖，或用供應(yīng)商現(xiàn)有的產(chǎn)品，你需要做的就是把現(xiàn)有的產(chǎn)品拿來，布置到機艙中的安裝板上需要注意的是1、計算發(fā)罩質(zhì)量來校驗?zāi)闼玫陌l(fā)罩鎖中和卡板相連彈簧的K值及勁度系數(shù)能否解鎖并使發(fā)罩彈起，彈起高度一般要大于等于15mm，但需要注意的是K值不是越大越好，因為K值越大發(fā)罩關(guān)閉力越大，同時發(fā)罩的開啟的操作力越大。2、設(shè)計安全鉤（及樓上所說二級解鎖），如果在行車過程中一道鎖意外開啟，安全鉤仍然可以鎖住發(fā)罩防止發(fā)罩開啟阻擋駕駛員視線，造成事故。你可以查閱所有關(guān)于發(fā)罩鎖的技術(shù)標準如ECE、FMVSS等，全部規(guī)定必須有二道鎖。因此為防止安全鉤在車輛顛簸或扭轉(zhuǎn)的過程中意外解鎖，安全鉤的重心需要在旋轉(zhuǎn)軸上，如果收空間限制或為滿足人機工程不能滿足上述要求時，需校核安全鉤上的扭簧的K值，設(shè)計時我們認為如果在慣性力為20G（G為9.8)時，安全鉤不能解鎖，即認為設(shè)計合理。歐標和美標中有要求用實車和路試來驗證的方法，但我還沒發(fā)現(xiàn)國內(nèi)哪個公司做這個實驗?zāi)?/p>