將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度，從而迎合車身設(shè)計(jì)的要求。

由于汽缸之間已相互錯(cuò)開布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸均成一角度對(duì)向布置，還可以抵消一部分振動(dòng)。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)一般為5、6、8、10、12、16。

V5發(fā)動(dòng)機(jī)

第一次聽說大眾的V5發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，認(rèn)為可能是搞錯(cuò)了，兩側(cè)汽缸數(shù)量不一樣一定不利于發(fā)動(dòng)機(jī)平衡。但據(jù)說用平衡塊將平衡問題解決后它的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了。它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個(gè)性來。筆者現(xiàn)只知道大眾汽車公司生產(chǎn)V5發(fā)動(dòng)機(jī)，并廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來轎車上。同樣，大眾公司還有V7、V9、V11等非對(duì)稱式V型發(fā)動(dòng)機(jī)。