是兩種不同的增壓器型式：

WGT:Waste Gate Turbocharger 廢氣閥增壓器（普通增壓器）。

VGT:Variable Geometry Turbocharger 可變截面增壓器。

1、廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅(qū)動渦輪機中的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而可以給發(fā)動機噴更多的燃油，達到提高發(fā)動機升功率的目的。

2、可變截面渦輪增壓器的汽油發(fā)動機。渦輪增壓系統(tǒng)的心臟是可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片。這些導(dǎo)流葉片可在低轉(zhuǎn)速、低排氣量的工況下關(guān)閉，從而增大發(fā)動機的進氣壓力。與傳統(tǒng)渦輪增壓器相比，這極大地改善了低轉(zhuǎn)速時的響應(yīng)時間和加速能力。采用可變渦輪截面技術(shù)的汽油發(fā)動機在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率均明顯高于目前采用的標準放氣閥式的渦輪增壓器。相應(yīng)地，在各個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的節(jié)油性能也更上一層樓。

增壓器的原理結(jié)構(gòu)：

廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅(qū)動渦輪機中的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油，達到提高發(fā)動機自身功率的目的。

廢氣渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構(gòu)組成。