最先，每輛車確實都是有最省油的這么一個車速的，可是在高速公路上基本都是開不了的。豐田產(chǎn)品研發(fā)中心官網(wǎng)給了個數(shù)據(jù)信息：時速在60到70km/h上下，耗油量處于最好的狀態(tài)。ARTC這一車子科學研究檢測中心給了一個數(shù)據(jù)信息參照是這樣子的：車輛行駛速度保持在80到90km/h，耗油量都是最低。

高速限速確實都是60到120km/h，可是平時我們跑高速，跑進60km/h時極少的，堵住了就開不上60，空了立即往上面跑進110、120來到，便是那么回事。我們都知道，在高速公路上要想依照最省油的車速開，基本上要涼。

并且，張磊等發(fā)表于刊物《交通節(jié)能與環(huán)?！飞线叞l(fā)一篇論文，《基于最佳碳排放與油耗最優(yōu)化的行駛車速區(qū)間研究》。里邊對不同知名品牌、不一樣排氣量、不一樣車系都做了一個快速行駛試驗，包含：大眾朗逸、雷凌、A6、5系、豐田普拉多這些，高矮胖瘦、粗粗細細已經(jīng)有了。

數(shù)據(jù)顯示：時速超過90km/h之后，耗油量也會隨著時速的提高而顯著增加。有基本原理支撐的，有道理的，高速上的車基本都是早就在高檔位、低轉(zhuǎn)數(shù)的這么一個工作狀況了，這時候危害耗油量最大的一個要素有哪些？摩擦阻力和發(fā)動機負荷。

就用空氣阻力而言，時速越來越快，摩擦阻力也就越大。我們都知道，這樣的情況下，時速提升1倍，摩擦阻力也會增加4倍。《遼寧汽車》刊物上邊的論文，《氣動阻力對汽車發(fā)動機油耗量的影響》上邊講：當摩擦阻力提升30%的情形下，在高速公路上行車能增加11.6%的耗油量。

此外，即便我們知道了最省油的車速，也不建議各位朋友們有意放慢節(jié)奏去節(jié)油，你即便是撐著120km/h的速度限制開，耗油量沒高于過多。同是前邊那篇論文，《基于最佳碳排放與油耗最優(yōu)化的行駛車速區(qū)間研究》上邊的實驗結(jié)論，是這樣子的。