怠速油耗高的原因是：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門過臟或者是出現(xiàn)了故障會(huì)導(dǎo)致油耗增加，預(yù)防方法：建議每隔20000公里左右清洗下節(jié)氣門，這樣可以使節(jié)氣門回復(fù)到最佳的工作狀態(tài)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞出現(xiàn)了故障或者是極點(diǎn)磨損導(dǎo)致油耗增加，預(yù)防方法：定時(shí)檢查下火花塞的極點(diǎn)間隙是否正常。按時(shí)更換火花塞；3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳、進(jìn)氣道積碳、噴油嘴積碳、進(jìn)氣道積碳過多導(dǎo)致混合燃燒不充分從而導(dǎo)致油耗增加，預(yù)防方法：積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免的，所以我們需要定期的來清洗燃燒內(nèi)的積碳，這樣才能使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到最好的工作狀態(tài)，避免油耗的增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高引起的現(xiàn)象

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過大，大多會(huì)伴有加速或爬坡無力、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、排氣管冒黑煙和放炮等現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高故障分析 ▼

如果發(fā)動(dòng)機(jī)具有明顯的故障癥狀，首先根據(jù)故障現(xiàn)象確定大致的故障區(qū)域，以便有針對(duì)性地檢測(cè)與診斷。如排氣管冒黑煙、放炮或有排氣“突突”聲，可能混合氣過濃或氣缸缺火；排氣管排藍(lán)煙多為機(jī)件磨損過大；加速無力、抖動(dòng)可能是進(jìn)氣管漏氣、排氣管堵塞、單缸缺火等。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的故障癥狀，應(yīng)首先排除人為因素的影響。如經(jīng)常超速超載、急加速、急制動(dòng)，長時(shí)間開啟空調(diào)和用電設(shè)備，換高擋不及時(shí)或自動(dòng)換擋桿位置不當(dāng)?shù)?。?dāng)汽車行駛一定里程后，其性能下降（沒有明顯故障癥狀），許多駕駛員沒有及時(shí)維護(hù)、修理汽車，為保持相同的動(dòng)力性，無意之中加大了節(jié)氣門而導(dǎo)致油耗過大。

在故障診斷過程中應(yīng)注意混合氣偏濃的情況。混合氣偏濃會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性略有增強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)通常沒有癥狀表現(xiàn)，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流多接近正常值，沒有明顯差異，因此容易被診斷人員忽略。檢測(cè)時(shí)可借助尾氣分析儀，通過檢測(cè)、分析廢氣成分判斷混合氣濃度是否正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高是什么原因 分析

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高

氧傳感器或空燃比傳感器失效，提供稀混合氣信號(hào)，致使ECU 進(jìn)行加濃控制

冷卻液溫度傳感器失常，提供低溫信號(hào)，致使ECU 進(jìn)行冷車加濃控制

空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器失常，提供大進(jìn)氣量信號(hào)，ECU 進(jìn)行加濃控制

節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)失常，提供大負(fù)荷、全負(fù)荷信號(hào)，ECU 進(jìn)行大負(fù)荷加濃控制

噴油器、冷啟動(dòng)噴油器滴漏導(dǎo)致混合氣過濃

冷啟動(dòng)溫控開關(guān)及線路故障導(dǎo)致冷啟動(dòng)控制失常，使冷啟動(dòng)噴油器一直噴油

燃油壓力過高，致使噴油量過多

點(diǎn)火能量弱、點(diǎn)火正時(shí)偏差較大導(dǎo)致燃燒狀況變差

冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)、節(jié)溫器閥門常開造成冷卻液溫度偏低、升溫緩慢

渦輪增壓系統(tǒng)工作不良

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障

排氣消聲器、三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞

空調(diào)常開、用電設(shè)備耗電過多

ECU及插接器故障，導(dǎo)致其控制失常

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過高的故障診斷流程

故障診斷與排除 ▼

01 使用故障診斷儀進(jìn)行“讀碼消碼再讀碼”操作，若存在永久故障碼，則按故障碼提示排除故障。

02 讀取數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)檢查氧傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、噴油量等參數(shù)，若參數(shù)異常，應(yīng)檢查相應(yīng)元件及其控制線路。

03 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，若怠速過高，則按怠速過高故障診斷的方法予以排除。

04 觀察冷卻風(fēng)扇，若其提前運(yùn)轉(zhuǎn)或一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查其控制開關(guān)、控制線路及風(fēng)扇離合器等。

05 對(duì)裝有冷啟動(dòng)噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查冷啟動(dòng)噴油器是否一直噴油，有無滴漏現(xiàn)象。

06 檢查燃油壓力。若油壓偏高（如正常油壓為250kPa，實(shí)際油壓達(dá)到300kPa左右），應(yīng)重點(diǎn)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管是否脫落或漏氣。若油壓過高（如正常油壓為250kPa，實(shí)際油壓達(dá)到400kPa以上），說明油壓調(diào)節(jié)器有故障或其回油管堵塞。

07 試火，觀察高壓火花強(qiáng)弱，檢查火花塞及點(diǎn)火正時(shí)。

08 檢查各缸噴油器有無滴漏癥狀，酌情清洗或更換噴油器。

09 帶有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查增壓系統(tǒng)工作是否正常。

10 檢查EGR系統(tǒng)和燃油蒸氣回收系統(tǒng)工作是否正常。

11 檢查三元催化轉(zhuǎn)化器，若損壞堵塞排氣管，應(yīng)進(jìn)行更換。

12 若懷疑ECU 有故障，應(yīng)先檢查其插接器是否松動(dòng)、銹蝕，其控制線路有無短路、斷路，最后采用換件法確認(rèn)其內(nèi)部控制線路是否正常。

13 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械零部件的磨損情況，主要檢查曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)及正時(shí)機(jī)構(gòu)。