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高爾夫6做為大眾旗下品牌的經(jīng)典兩廂車型，此車外型放棄了大家家族化的“大U形前臉”，進氣口和車燈開展了恰當?shù)穆?lián)接，車體側(cè)邊身材曲線簡易果斷，車體的C柱處選用轉(zhuǎn)角設(shè)計方案，全車時尚潮流精巧，合乎年青人的審美觀規(guī)定。nvM電動汽車之窗_關(guān)注中國新能源汽車發(fā)展和未來

車內(nèi)飾上依然是大家的家族式設(shè)計風格，中控臺選用環(huán)繞著式設(shè)計方案，5.5英寸液晶顯示器也增加了一些現(xiàn)代感，作用合理布局等層面也較為個性化，總體上平淡無奇，沒有很大的閃光點。nvM電動汽車之窗_關(guān)注中國新能源汽車發(fā)展和未來

驅(qū)動力層面，1.4TSI的柴油發(fā)動機是高爾夫6的一大閃光點，該柴油發(fā)動機融合了車用汽油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓器技術(shù)性，至大功率96KW，最大扭矩轉(zhuǎn)速達到220Nm，零百加快僅需9.6秒。此車的驅(qū)動力主要表現(xiàn)徹底能夠 匹敵2.0L的自吸柴油發(fā)動機，再配搭上7檔雙離合變速箱，驅(qū)動力傳送高效率和合理性都較為優(yōu)異。nvM電動汽車之窗_關(guān)注中國新能源汽車發(fā)展和未來

汽車底盤層面，高爾夫6選用了前麥佛遜后多連桿式的獨立懸掛，高檔的技術(shù)性為車體可靠性產(chǎn)生充裕的確保，融合高爾夫球精巧的車體和強勁的驅(qū)動力，全車安全性能非常好，能給顧客產(chǎn)生非常好的安全駕駛感受。nvM電動汽車之窗_關(guān)注中國新能源汽車發(fā)展和未來

高爾夫6就是這樣憑著齊備的配備、非常好的驅(qū)動力特性、優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)管理及其平價的價錢等特點一度遭受年青顧客的親睞，可是伴隨著高爾夫球第七代的來臨，這一切都剛開始邁向了轉(zhuǎn)折點。nvM電動汽車之窗_關(guān)注中國新能源汽車發(fā)展和未來

高爾夫7選用全新升級的大家MQB服務(wù)平臺打造出，相比于高爾夫6的PQ34服務(wù)平臺，高爾夫7的規(guī)格更寬敞，車體更為輕巧，選用的新一代鋁制EA211柴油發(fā)動機驅(qū)動力也更為強悍，安全駕駛動感性也是6代車系無可比擬的，車內(nèi)飾質(zhì)量及其安全性配備也擁有不一樣水平的提高。nvM電動汽車之窗_關(guān)注中國新能源汽車發(fā)展和未來

可是在汽車底盤層面，高爾夫7卻選用了后扭力梁的“平板車懸架”，非獨立懸架促使7代車系后半拉車體的可靠性下降，車子在甩尾時后胎非常容易喪失抓耕地，雖然高爾夫7在別的層面主要表現(xiàn)必須好于高爾夫6，但懸架層面的減配在顧客看來是十分遭糕的。nvM電動汽車之窗_關(guān)注中國新能源汽車發(fā)展和未來

針對一些操縱粉來講，高爾夫7在安全駕駛體會上的倒退是沒法令人接納的，因此便擁有“高爾夫6后再無高爾夫球”的觀點，也讓高爾夫6變成了回不去了的經(jīng)典。

但是高6因變速箱問題 在售時間不是很長。

望采納? 謝謝。