自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)講解自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25 km/h時才會起作用，而當(dāng)車速降低到25 km/h以下時，就需要駕駛者進(jìn)行人工控制。通過系統(tǒng)軟件的升級，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“停車/起步”功能，以應(yīng)對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束探測前方200m左右的距離，得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會發(fā)送執(zhí)行信號給發(fā)動機(jī)或制動系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車時又會加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會自動監(jiān)測下一個目標(biāo)。

有好就有壞，讓我們來看看自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的弊端：

1、每人駕駛習(xí)慣不同，ACC在高速使用時，由于境況不同，敏感程度也會不同，在雷達(dá)沾惹污物時可能會影響行車安全，在加速減速時，可能會產(chǎn)生有不適感，在瞬時油耗會加大；

2、當(dāng)你快速行駛超越旁邊車道車輛時，假如前方車輛突然變道，自適應(yīng)巡航可能反應(yīng)不及而撞上去；

3、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)際操作相對復(fù)雜，學(xué)習(xí)成本高，容易讓駕駛者降低警惕，腳不在踏板位置會加長反應(yīng)時間。

拓展自適應(yīng)巡航和定速巡航的區(qū)別

1、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號處理器和控制模塊，而定速巡航相對來說比較簡單，沒有復(fù)雜的傳感器，處理器等；

2、自適應(yīng)巡航除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以，而定速巡航只適用于路況較好的情況下，比如高速，車少路況；

3、自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進(jìn)行主動制動干預(yù)，而定速巡航再緊急情況下只能靠車主自行操作。

小結(jié)無論是定速巡航還是自適應(yīng)巡航，作為智能駕駛輔助技術(shù)，將會是未來汽車發(fā)展的方向，就像無人駕駛一樣，然而機(jī)器始終是機(jī)器，并不能完全代替人在汽車行駛中的作用，再智能的駕駛也只是輔助駕駛，不能完全依賴和信任，縱然有銅墻鐵壁也是要眼觀八方的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019