燃油車的自燃發(fā)生率是電動(dòng)車的5倍,但受制于電動(dòng)車保有量問(wèn)題,所以目前電車自燃率并非是一個(gè)可靠數(shù)據(jù)。對(duì)于車身強(qiáng)度來(lái)說(shuō),理論上在取得相同碰撞成績(jī)的前提下,電動(dòng)車相對(duì)于燃油車車身強(qiáng)度應(yīng)該更高才是。除了考慮品牌知名度、電源舒適度甚至許可證問(wèn)題，另一個(gè)值得消費(fèi)者考慮的問(wèn)題是安全性。

畢竟，汽車的安全性直接影響著汽車的銷量。那么同價(jià)格的新能源汽車和傳統(tǒng)燃料汽車相比哪一個(gè)更安全呢?在同一水平的同一價(jià)格模型中，無(wú)論是新能源模型還是傳統(tǒng)燃料模型。安全性有許多決定因素，第一個(gè)影響安全性的因素是安全性配置。車輛的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置越多，就越安全。另一方面，看看模型的結(jié)構(gòu)。

如果汽車的整體結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，a柱和b柱在發(fā)生碰撞時(shí)不會(huì)變形，那么我們可以說(shuō)汽車的安全性更好。另一點(diǎn)是，汽車通常比suv更安全。此外，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，需要觀察碰撞的角度和速度。畢竟，正面撞擊和車門撞擊是不一樣的。

汽車進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)很多年了。消費(fèi)者也聽說(shuō)了一點(diǎn)汽油動(dòng)力汽車的安全性。然而，與傳統(tǒng)車型相比，新能源車型有多個(gè)電池。我們知道，電池是一個(gè)害怕高溫和擠壓的零件。因此，一旦發(fā)生撞車事故，車內(nèi)的電池就會(huì)成為安全隱患。因此，在某些情況下，傳統(tǒng)燃料模型將比新能源模型更安全。隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的人開始關(guān)注新能源汽車，但傳統(tǒng)燃油汽車仍有其優(yōu)勢(shì)。與新能源汽車相比，燃油汽車不用擔(dān)心充電、續(xù)航問(wèn)題，也不用擔(dān)心電池衰減更換。

但對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車來(lái)說(shuō)，新能源汽車也有自己的優(yōu)勢(shì)，不僅解決了搖號(hào)、上號(hào)牌的問(wèn)題，而且還不限于行，后期使用成本更低，這也是很多消費(fèi)者不得不選擇新能源汽車的原因。但最近，國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)汽車自燃事件的接連發(fā)生，讓很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的安全性感到擔(dān)憂，那么與傳統(tǒng)燃料汽車相比，新能源汽車能在安全性上比它好嗎?誰(shuí)更有安全感?現(xiàn)在的新能源汽車有很多種，包括天然氣汽車、氣電混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車等等，但是現(xiàn)在基本上都是以電動(dòng)汽車為主，所以拿純電動(dòng)汽車和燃料汽車來(lái)比較一下吧。