汽車(chē)自燃事件頻發(fā)，電車(chē)更安全還是傳統(tǒng)油車(chē)更安全，經(jīng)常說(shuō)的新能源汽車(chē)有很多種，涵蓋了CNG汽車(chē)、油電混動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)這種，但現(xiàn)在絕大多數(shù)應(yīng)以純電動(dòng)車(chē)為主體，所以拿新能源汽車(chē)跟汽油車(chē)比一比吧。眾所周知，可充電電池是新能源汽車(chē)的核心部件，等同于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。電瓶車(chē)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)重要有可充電電池，高壓耗電量預(yù)制構(gòu)件，以及高壓線束等，而電動(dòng)車(chē)自燃的重要因素，絕大部分是因?yàn)檫@種預(yù)制構(gòu)件短路故障問(wèn)題以及可充電電池質(zhì)量不合格所造成的。

事實(shí)上導(dǎo)致純電動(dòng)車(chē)起火的原因根源在于可充電電池的短路故障問(wèn)題和傳熱難點(diǎn)，電池短路根源在于系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)并自動(dòng)式打開(kāi)應(yīng)急預(yù)埋線路，一旦發(fā)生碰撞就很有可能造成短路故障問(wèn)題導(dǎo)致起火，而可充電電池散熱難點(diǎn)根源在于可充電電池并沒(méi)有一個(gè)排熱控制模塊。地面防滑專(zhuān)業(yè)能力也就是說(shuō)車(chē)體結(jié)構(gòu)的安全性能，無(wú)論是新能源車(chē)或者汽油車(chē)，僅需車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)，而且彎曲剛度要求嚴(yán)格，這類(lèi)車(chē)輛安全性能一般都不比較差。

但是很多新能源車(chē)為了能夠擴(kuò)張續(xù)航，在房身上注重細(xì)節(jié)輕巧，從而減少凈重量來(lái)達(dá)到提升續(xù)航說(shuō)白了的，所以在車(chē)體結(jié)構(gòu)上，大伙兒對(duì)于新能源的熟知和真實(shí)性并不是很高，但對(duì)傳統(tǒng)汽油車(chē)來(lái)講更靠譜。終歸現(xiàn)如今針對(duì)汽油車(chē)有很多標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛安全系數(shù)碰撞測(cè)試，比如IIHS、C-IASI、C-NCAP等碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，對(duì)于車(chē)體結(jié)構(gòu)這一方面掌控苛刻，也讓客戶(hù)時(shí)時(shí)刻刻管控，可是針對(duì)新能源車(chē)來(lái)講，目前還沒(méi)有尤其是對(duì)于新能源車(chē)進(jìn)行安全碰撞測(cè)試的，因而安全隱患也就無(wú)法得知。