調節(jié)方法：

第一步：調亂的情況下把螺絲歸位，L和H鍵順時針轉緊然后各退1.5圈

第二步：在怠速狀態(tài)下調節(jié)L鍵到最高點（不加油門轉數(shù)最高），然后退1/8圈

第三步：T鍵調到最佳狀態(tài)2800-3200轉/分鐘（不加油門機器不熄火鏈條不跟著轉）

第四步：H針控制在9000-10000轉/分鐘，轉數(shù)不能太高，太高容易拉缸，太低則沒力氣。沒有轉數(shù)表的朋友要憑感覺了，就是油門加到最大，聲音像尖叫刺耳的，轉數(shù)感覺很高，其實鋸樹是沒力氣的。建議大家多聽聽新的油鋸是什么聲音，比較一下就能找到那種感覺了。

擴展資料：

化油器主要是通過L、T、H三個調節(jié)螺釘?shù)呐浜险{整，使油鋸有一個穩(wěn)定的怠速，圓滑的過渡，進而得到最大的動力。

“L”低速調節(jié)螺釘,發(fā)動機怠速運轉時,混合汽的濃度由“L”控制,順時針旋入變稀(轉速上升),逆時針旋出變濃(轉速下降),在配合高速調節(jié)螺釘“H”的調整,在發(fā)動機突然加大油門時,不熄火,能得到圓滑穩(wěn)定的過渡。

“T”怠速調節(jié)螺釘,“L”調好后,即調整此螺釘,調整發(fā)動機到一個穩(wěn)定的最低轉速,且鏈條不轉動。

“H”高速調節(jié)螺釘，發(fā)動機在高速大負荷運行時，混合汽的濃度主要由其控制。高速工作時，若混合氣濃度偏稀，發(fā)動機轉速上升快，排氣聲清脆，發(fā)動機扭矩小，若混合氣過濃，發(fā)動機轉速上升慢，高速上不去，排氣聲沉悶，冒濃煙。

注意：調節(jié)油鋸化油器之前要確?；推鞲蓛簦諡V器及燃油濾、有關油路都是暢通的，否則怎么調也無濟于事哦。