歐曼GTL燃?xì)廛?chē) 較高性?xún)r(jià)比

LNG牽引車(chē)多用于煤炭運(yùn)輸、水泥罐運(yùn)輸、天然氣運(yùn)輸、集裝箱短途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，一般來(lái)說(shuō)線路相對(duì)固定且擁有穩(wěn)定的貨源，這樣能夠發(fā)揮出燃?xì)廛?chē)低運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)。

歐曼GTL作為福田旗下一員大將，在早期為福田重卡市場(chǎng)打下了半壁江山，戴姆勒血統(tǒng)的加持更是為其加分不少，可以說(shuō)是有顏有實(shí)力。在產(chǎn)品力上，歐曼GTL擁有性?xún)r(jià)比高、輕量化、成熟穩(wěn)定等特點(diǎn)，尤其是在煤炭、水泥罐等物料運(yùn)輸場(chǎng)景下，歐曼GTL燃?xì)廛?chē)將更有優(yōu)勢(shì)。

由于燃?xì)廛?chē)型不需要使用柴油提供動(dòng)力，因此車(chē)架兩側(cè)常見(jiàn)的油箱也沒(méi)有了。右側(cè)單設(shè)一個(gè)后處理器，左側(cè)為鋁合金儲(chǔ)氣罐和蓄電池，這樣就預(yù)留出了更多的改裝空間。

熟悉的歐曼內(nèi)飾 儲(chǔ)物豐富

這套歐曼的內(nèi)飾相信大家都很熟悉了，采用上深色和下淺色雙拼設(shè)計(jì)，整個(gè)駕駛室看起來(lái)更加明亮、富有層次感。該車(chē)并沒(méi)有配備多功能方向盤(pán)和中控大屏，當(dāng)然，如果對(duì)多媒體娛樂(lè)方面有需求的話，可以進(jìn)行選裝。

由于該車(chē)采用凸地板駕駛室，中間部分有隆起，對(duì)于車(chē)內(nèi)空間會(huì)有一定影響，但還好幅度不算很大。配置方面，考慮到性?xún)r(jià)比和實(shí)用性，該車(chē)并沒(méi)有配備過(guò)多的功能，帶有自動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)、差速鎖、定速巡航等。

駕駛室中間部分設(shè)有一個(gè)兩側(cè)的儲(chǔ)物格，旁邊帶有杯架，方便放置攜帶的物品。

臥鋪前方還設(shè)有一個(gè)水壺架，方便老司機(jī)們放水壺，同時(shí)也不用擔(dān)心因晃動(dòng)而導(dǎo)致水壺倒下。

濰柴460馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 注重時(shí)效性

實(shí)拍車(chē)輛配備濰柴WP13NG460E61發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出460馬力，在1100-1500轉(zhuǎn)時(shí)能爆發(fā)2300牛米的最大扭矩，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。目前市面上的燃?xì)廛?chē)馬力普遍不是很高，該款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付標(biāo)載物流綽綽有余，同時(shí)濰柴的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上擁有不錯(cuò)的占有率，可靠性上還是具有優(yōu)勢(shì)，深受卡友們認(rèn)可。

傳動(dòng)方面，匹配法士特12JSDX240TA 12擋變速箱，帶超速擋，采用鋁制外殼，重量更輕，對(duì)于降低整車(chē)自重有幫助。

根據(jù)后橋速比3.7、輪胎規(guī)格12R22.5、變速箱最高擋速比0.78時(shí)，通過(guò)卡車(chē)之家車(chē)速計(jì)算器可算出，車(chē)輛在1100-1300轉(zhuǎn)時(shí)，時(shí)速為75-89km/h，次高擋速比為1時(shí)，此轉(zhuǎn)速下時(shí)速為58-69km/h。

對(duì)于煤炭等運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，一般是滿去空回，這樣的速比搭配，可以更好滿足車(chē)輛空回時(shí)的時(shí)效性。

該車(chē)配備一個(gè)995升的鋁合金氣瓶，該容積大小的氣瓶在燃?xì)廛?chē)型當(dāng)中也是比較常規(guī)的配置。

底盤(pán)方面，采用前2后3板簧設(shè)計(jì)，配備440后橋，兼顧到了一定輕量化和承載性，速比為3.7。