在正常情況下，怠速時(shí)空氣流量信號(hào)數(shù)據(jù)為2.5g/s左右；若小于2.0g/s，說明進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣，若大于4.0g/s，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在額外負(fù)荷。每一款發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的正常值都不一樣，排量越大空氣流量值越大。

空氣流量信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）控制混合汽濃度的主信號(hào)之一，如果進(jìn)氣量增大，ECU控制的噴油量也大，反之亦然?？諝饬髁總鞲衅鞯墓收戏譃閮纱箢悾活愂切盘?hào)超出規(guī)定的范圍，表示空氣流量傳感器已經(jīng)失效。

空氣流量傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確產(chǎn)生的危害性可能比沒有信號(hào)更大原因。

既然信號(hào)沒有超出規(guī)定的范圍。電控單元（ECU）會(huì)按照這一不準(zhǔn)確的空氣流量信號(hào)控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號(hào)，ECU會(huì)利用節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)代替，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速反而比較穩(wěn)定。

最后，由于空氣流量傳感器信號(hào)是控制空燃比的主要依據(jù)，所以可以使用紅外線尾氣分析儀測量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況以及2000r/min穩(wěn)定工況時(shí)的尾氣成分。如果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值相差太大，那么就很有可能是空氣流量傳感器性能不良引起的故障。