其實有很多人說cvt的變速箱只有30萬公里，按照家用車的標準，一年1到2萬公里，也就是開個15年左右就壞了，真實情況是這樣嗎？30萬公里只是一個理論的數(shù)值，和駕駛習慣以及汽車的實際使用環(huán)境有很大的關系。

CVT變速箱的壽命取決于數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)取決于成本和車企的良心

CVT結構很簡單，也很容易理解。大家騎過那種能變速的自行車吧？腳蹬子這邊一排齒輪，后轱轆也有一排齒輪。腳蹬子這邊如果掛一個小齒輪，后轱轆掛一個大齒輪，這時候蹬起來是最省力的，不過你要蹬好幾圈后轱轆才轉一圈，你蹬車的速度是有極限的，哪怕你蹬很快了，車速也提不起來。

這就模擬了汽車起步時的狀態(tài)，因為發(fā)動機的“力氣”（扭矩）有限，所以開始要掛等級低比特，發(fā)動機這邊轉好幾圈車輪那邊才轉一圈，就是省力杠桿，雖然足以推動汽車，但是發(fā)動機轉數(shù)哪怕拉得很高，也干嘶吼快不起來。

起步的時候是最難蹬的，等速度起來了，阻力就小了。這時候你可以變速，讓腳蹬子這邊用大輪，后轱轆用小輪，你蹬一圈后轱轆轉好幾圈，這樣車速就起來了。汽車變速箱也是一樣的原理。手動擋、雙離合和AT，都是齒輪嚙合傳動的（忽略離合器片和液力變矩器），而CVT不同，它和自行車更像，它是用鋼帶（鏈條）摩擦傳動的。

CVT的缺點

駕駛平順，毫無推背感瞬間加速感差，給人以無力感。很多車友提起CVT就嗤之以鼻，實際上cvt并不慢，也沒有大家想像的那么脆弱，斯巴魯森林人2.0XT 2012年就利用CVT跑出0-100 6.8秒的成績，而同時期的大眾途觀2.0T的成績超過8秒。

正常駕駛Cvt跑個幾十萬公里根本就不成問題，很多人以為鋼帶利用摩擦傳遞扭矩，會導致鋼帶磨損，但是實際上在完善的電子系統(tǒng)控制下CVT只利用靜摩擦力傳遞，因此實際上磨損相當小。

CVT變速箱的特點和日常維護

實際上，CVT變速箱是非常適合家用買菜車的變速箱，雖然它缺乏駕駛樂趣，但是CVT變速箱由于沒有齒輪嚙合，整個換擋的過程中動力傳遞狀態(tài)非常平穩(wěn)，幾乎沒有頓挫感，也可以讓發(fā)動機保持較大的功率輸出，盡量處于最經(jīng)濟的工況。簡單來說就是省油平順，成本低。

由于CVT變速箱的這種特點，在日常使用的時候，我們要注意不要經(jīng)常激烈駕駛，激烈駕駛不是CVT變速箱的長項，頻繁的地板油起步會加劇鋼帶的磨損。在保養(yǎng)CVT變速箱時，我們只需要按照廠商規(guī)定的周期，更換廠商指定的CVT變速箱油就可以了，其他基本不需要什么維護。

其實，無論是CVT、AT、DCT，都有各自的優(yōu)勢和劣勢，并不能說哪一種變速箱就一定更好，而且每個廠商的科技和調(diào)教也很重要。從家用車的角度來說，CVT帶來的舒適性和燃油經(jīng)濟性是非常適合的。