一般汽車的渦輪增壓器都在靠近排氣歧管的位置，大家可以打開發(fā)動機蓋看一下。有些車的排氣歧管在前面，有些車的排氣歧管在后面。

渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是進氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的。

排氣渦輪與進氣渦輪是同軸連接的，排氣渦輪旋轉(zhuǎn)后，進氣渦輪也會開始旋轉(zhuǎn)，這樣進氣渦輪就可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內(nèi)了。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎上增加進入發(fā)動機內(nèi)的空氣量，這樣會增強發(fā)動機的動力。

渦輪增壓技術(shù)最早其實是應用在飛機發(fā)動機上的技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進氣不足問題。

渦輪增壓發(fā)動機是需要中冷器為進氣散熱的，在加壓空氣的過程中，空氣的溫度會升高，如果沒有中冷器為進氣散熱，那會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。

有些渦輪增壓發(fā)動機會使用水冷式中冷，有些渦輪增壓發(fā)動機會使用風冷式中冷。

水冷式中冷的散熱效率是更高的。

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