4.0t相當(dāng)于多大排量 4.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力大致相當(dāng)于5.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，4.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入的空氣也大致等于5.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣。

4.0t發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，t是turbo的縮寫(xiě)，turbo意為渦輪增壓。

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上了。

渦輪增壓是提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量最直接的方法。

渦輪增壓技術(shù)在誕生之初是被應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

渦輪增壓的原理其實(shí)是比較簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。

壓縮渦輪是與進(jìn)氣歧管連接的，排氣渦輪是與排氣歧管連接的。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以將空氣壓縮并且吹入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量提高了，再多噴油，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就可以提高了。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量還有一種技術(shù)，這種技術(shù)叫機(jī)械增壓，機(jī)械增壓的工作原理與渦輪增壓是不同的。

4.0tfsi多大排量

應(yīng)該是40tfsi，這是奧迪旗下車型的尾標(biāo)，40tfsi車型使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以排量是2.0升。奧迪是一個(gè)來(lái)自德國(guó)的汽車制造廠商，奧迪旗下有很多轎車和suv車型，并且?jiàn)W迪旗下也有很多車型已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)了。

奧迪旗下的a6l就有40tfsi車型。

a6l一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

40tfsi車型使用的是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140kw，最大扭矩為320牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在4200到6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1450到4200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

鑄鐵缸體可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性耐用性，因?yàn)殍T鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。

雙離合變速箱有兩套離合器，一套是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

奧迪A6L （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019