帕薩特沒開過(guò)，開過(guò)朋友的3.5自吸天籟，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，252匹馬力，當(dāng)年開票價(jià)36.58，和當(dāng)年的A6-2.0t的開票價(jià)差個(gè)幾萬(wàn)。這款天籟開起來(lái)很舒適，但調(diào)教得過(guò)于穩(wěn)重，中規(guī)中矩。和我自己的A6比起來(lái)，底盤扎實(shí)程度沒有奧迪好，高速穩(wěn)定性，帶來(lái)的安全感和信心也沒有奧迪好，當(dāng)然在120這個(gè)限速區(qū)間內(nèi)，天籟也不飄。其實(shí)很多朋友都說(shuō)一分錢一分貨，貴有貴的道理，換句話說(shuō)，寧當(dāng)雞頭不做鳳尾，于車來(lái)說(shuō)，并不一定成立，要分什么車比較。僅以帕薩特來(lái)說(shuō)，不要說(shuō)和A6比了，即是頂配帕薩特和低配A4去比較的話，帕薩特也比不過(guò)A4的，那種質(zhì)感是彌補(bǔ)不來(lái)的。鍵盤俠請(qǐng)忽略我的回答。

帕薩特常開。我只想說(shuō)，奧迪就是奧迪，不是帕薩特能比的，帕薩特鍛壓的前后擺臂，A6是鋁合金。如果硬要說(shuō)一樣的駕駛感，我也無(wú)話可說(shuō)。發(fā)動(dòng)機(jī)上奧迪是TFSI，大眾是TSI，多了一個(gè)F哦，還是要說(shuō)一樣的，我也無(wú)話可說(shuō)。A6發(fā)動(dòng)機(jī)縱置設(shè)計(jì)，帕薩特和大多數(shù)車一樣橫置，還說(shuō)駕駛感一樣的，我也無(wú)話可說(shuō)。最后，帕薩特和A4比也比不過(guò)，不要說(shuō)A6了。

兩臺(tái)車都是大眾旗下很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。一個(gè)是B級(jí)車中的暢銷車型，一個(gè)是C級(jí)。雖然有些配件以及用料是相通的，但是絕大多數(shù)材質(zhì)及工藝還是能看出兩個(gè)級(jí)別車型的差距。比如發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都是EA888系列的，但是大眾的都是tsi，奧迪的則是tfsi。這個(gè)字母可不是好看用的，是奧迪獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，看似書面相同的材料，不同的調(diào)教及配方，最后反應(yīng)給駕駛?cè)藛T的感受可能完全不同。再說(shuō)一下保時(shí)捷邁凱上的EA888，可能跟奧迪上用的又是另一番景象了?？傊蠹也灰贿@些書面上籠統(tǒng)的概念混淆視聽，不要聽一些“都是EA888，誰(shuí)買貴誰(shuí)傻”之類的謠言。

言歸正傳，一分價(jià)錢一分貨，A6的整體實(shí)力一定是全面超過(guò)帕薩特的，相信換車后你一定會(huì)有很強(qiáng)的升級(jí)體驗(yàn)，各方各面都是。

人不識(shí)貨錢識(shí)貨。

帕薩特是20萬(wàn)級(jí)別，A6是40萬(wàn)級(jí)別，這倆車，筆者坐過(guò)，也開過(guò)。無(wú)論是從空間，內(nèi)飾，還是從駕乘體驗(yàn)和顏值，A6都完勝帕薩特。

如果硬說(shuō)帕薩特比A6強(qiáng)的地方，可能就是帕薩特底盤較硬，路感更清晰，A6那底盤太舒適，開起來(lái)索然無(wú)味。

我是一輛斯科達(dá)的昊銳1.8T，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的換的V6發(fā)動(dòng)機(jī)FSI系列的A6車型。駕駛感覺還是有差異的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提速在行駛過(guò)程中低段60碼以前相對(duì)指那打那，感覺很靈敏，這個(gè)型號(hào)奧迪CVT變速箱感覺要稍微晚點(diǎn)響應(yīng)，但是平順性要相對(duì)好一些。中高段加速60到150左右吧，奧迪V6感覺明顯出來(lái)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和動(dòng)力需要大家感受一下，確實(shí)不錯(cuò)