推頭多為后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)的失控現(xiàn)象，這里的關(guān)鍵詞為【推】。

所謂后驅(qū)指汽車(chē)的后輪為動(dòng)力輸出車(chē)輪，前輪為從動(dòng)車(chē)輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，車(chē)身是被由后至前“推著走”。

這種驅(qū)動(dòng)模式是運(yùn)動(dòng)型或載重型汽車(chē)最理想的方案，因?yàn)槠?chē)在起步加速時(shí)重心會(huì)后移，說(shuō)白了就是車(chē)身或往后下沉。

后驅(qū)車(chē)的前輪是沒(méi)有動(dòng)力輸出的，這種被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)沒(méi)有在失控時(shí)修正車(chē)身姿態(tài)的能力。

比如在濕滑路面中駕駛時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)矩沒(méi)有大于摩擦系數(shù)則能夠正常輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。這個(gè)問(wèn)題我看了一下答案，覺(jué)得雖然很專(zhuān)業(yè)，但是多少有點(diǎn)跑題。

之所以很多大車(chē)企用后驅(qū)動(dòng)方式本身可以提供更強(qiáng)多動(dòng)力，缺點(diǎn)是成本高，不穩(wěn)定動(dòng)力損耗大。而發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)頭是有一定配重考慮的50:50的前后重量才是最合理的，相反如果一頭過(guò)重或過(guò)輕都不好。例如大眾在2000年左右的寶來(lái)，高爾夫即便是性能版本也會(huì)也會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。新能源出現(xiàn)后，部分國(guó)產(chǎn)品牌臨時(shí)拼湊的電動(dòng)車(chē)也出現(xiàn)了相關(guān)問(wèn)題。當(dāng)然世界上也不是沒(méi)有品牌采用后置后驅(qū)。 保時(shí)捷911就是后知后驅(qū)。