不是，鈴木為什么會退出中國市場？是因為它的質(zhì)量不行嗎？?2018年9月，鈴木正式入華，長安汽車以一元錢的價格收購了鈴木的股權(quán)。鈴木品牌汽車在中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展中起著舉足輕重的作用，原長安鈴木奧拓（快樂王子）在全國各地都很受歡迎。作為一個80后，鈴木承載了我太多的回憶。曾經(jīng)在我上初中的時候，鈴木奧拓和桑塔納存在于中國的神話中，有錢人開桑塔納，小資產(chǎn)階級開奧拓。那時候，我想如果我長大后能開上鈴木奧拓，也許我的人生會很成功。然而，2018年9月4日，鈴木公司終于正式宣布退出中國市場的決定。承載著整個80后的青春，鈴木正式退出了中國。奧拓和鈴木也許真的成為了我們的回憶，但鈴木這個全球優(yōu)秀的汽車公司真的退出了中國嗎？

我想隨著國內(nèi)市場的消費升級，我們中國人開始熱衷于購買大車，作為小車領(lǐng)導(dǎo)者的鈴木，似乎有些跟不上節(jié)奏了，鈴木，2009年在中國推出了新一代滾裝，在接下來的幾年里鈴木一直沒有發(fā)布新車。直到2013年鈴木，終于有了動作，推出了 "鋒馭"，然后又推出了啟悅這款緊湊級車，但是銷量并不理想，銷量一直在下滑，也許鈴木覺得在中國打不起來了，宣布退出中國。國內(nèi)都喜歡高大上，配置豐富，空間大，而鈴木專注于小型車，不符合中國人對于汽車的要求，導(dǎo)致銷量逐年下降，最終退出中國市場，鈴木是退出了中國市場，但并不意味著失敗，鈴木離開中國后在其他國家依然暢銷。

鈴木早期在國內(nèi)發(fā)展不錯，奧拓都是當(dāng)年的熱門車型，后來的雨燕、SX4、吉姆尼、維特拉等等，都銷量不錯。