一汽 大眾 在A+級(jí)市場(chǎng)擁有 速騰 ，上海大眾也不甘示弱。2015年1月，它推出了 凌渡 ，借鑒了速騰和CC的 理念 。凌渡很好地綜合了兩者的優(yōu)勢(shì)，并在銷售方法上取得了成功。在凌渡正式上市之前，他說(shuō)過(guò):凌渡的月銷量只有1萬(wàn)輛，所以不算成功。凌渡上市后，月均銷量只有6000輛左右，甚至有人問(wèn)大眾凌渡為什么停產(chǎn)。

凌渡沒(méi)有停止生產(chǎn)，但沒(méi)有人買(mǎi)它。那為什么沒(méi)人給大眾凌渡買(mǎi)呢？

1.理由:定位小眾

讓我們來(lái)看看凌渡的口號(hào)"豪華寬體轎跑”，關(guān)鍵詞在"轎車”兩個(gè)字。首先，客觀地說(shuō)，凌渡這樣稱呼自己是可以接受的，更動(dòng)感的外表也不錯(cuò)。那么為什么賣(mài)不出去呢？第一個(gè)原因是定位注定是小眾市場(chǎng)。

轎跑的細(xì)分市場(chǎng)還是小眾，遠(yuǎn)沒(méi)有成熟的一天。80后、90后消費(fèi)者的審美或者說(shuō)對(duì)汽車的需求并沒(méi)有想象中的那么個(gè)性。這也是大眾的一個(gè)難題。凌渡之所以敢把自己定位為轎跑，一定程度上是為了擺脫大眾的車系設(shè)計(jì)"桃娃”路線，另一條為上海大眾"金字招牌”自信。

2:價(jià)格太高。

我們之前提到了一個(gè)原因，就是價(jià)格太高。這也是我從一開(kāi)始就不喜歡這輛車的重要原因之一。如果回溯半年，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)大眾一直比同級(jí)別其他品牌賣(mài)得高，比如自家的 斯柯達(dá) 。原因是我認(rèn)為"大眾DASAUTO ”這個(gè)標(biāo)志起著重要的作用。但是現(xiàn)在還是這樣，消費(fèi)者還買(mǎi)賬嗎？

現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了。按照凌渡的定價(jià)，如果想看中一個(gè)品牌，可以選擇豪華品牌 奧迪A3 ；如果喜歡配置，可以買(mǎi)速騰等高配車型；如果你喜歡空，可以大量購(gòu)買(mǎi)合資品牌b級(jí)車，比如你自己的 邁騰 或者 豐田 凱美瑞 。與這些車型相比，凌渡的競(jìng)爭(zhēng)力明顯較低。

3:性價(jià)比低。

對(duì)于普通城市來(lái)說(shuō)，凌渡1.4T的電量足夠了。但1.4T匹配的是成本更低的干式雙離合，在后期使用中明顯不如1.8T匹配的濕式雙離合穩(wěn)定。

凌渡略高的價(jià)格配置更讓人難以承受。作為一個(gè)15萬(wàn)·mdas h2 3萬(wàn)元的車和10萬(wàn)元的車配置一樣。全系沒(méi)有導(dǎo)航，內(nèi)飾的塑料感比較重。豪華版及以下車型只有鹵素大燈。什么定速巡航，電動(dòng)天窗，倒車影像，真皮座椅更是一個(gè)夢(mèng)，不敢想。畢竟低配車型連中控面板都沒(méi)有。這是一輛真正的乞丐車。

原因四:過(guò)度自信

上海大眾是首批在中國(guó)成立的合資品牌之一。它在早年依靠 捷達(dá) 、 普桑 等名車獲得了很高的知名度，這也將對(duì)大眾未來(lái)在中國(guó)的成功起到關(guān)鍵作用。所以其他品牌看到大眾在華能的表現(xiàn)也沒(méi)什么好抱怨的。誰(shuí)讓你一開(kāi)始就不看好中國(guó)市場(chǎng)呢？

從凌渡高調(diào)上市，到因銷量原因向市場(chǎng)提供一萬(wàn)多元的優(yōu)惠，僅用了四個(gè)月，應(yīng)該算是上海大眾的失敗案例。然而，凌渡真的不走運(yùn)嗎？其實(shí)經(jīng)過(guò)幾次試駕和外景拍攝，凌渡類似 奧迪 A3 的底盤(pán)能力和漂亮的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)已經(jīng)給我們帶來(lái)了非常好的體驗(yàn)，但是"豪華寬體轎跑”幾句話給人過(guò)高的期望，公眾高估了凌渡。

@2019