對于唐來說，混動運(yùn)動狀態(tài)下，電池，電機(jī)和發(fā)動機(jī)都在工作。要想電池電量充電效率高，并維持電量，就需要調(diào)整SOC值，控制油門，最好定速巡航或者ACC(自適應(yīng)巡航)。不會進(jìn)行動能回收。因為比亞迪的定速巡航，包括后來的自適應(yīng)巡航都是從燃油車上扒下來的，燃油車沒有動能回收系統(tǒng)，減速直接收油磨剎車片。

冬天一般我自己感覺今天出門純電不夠用的情況下上車就把車子切換成運(yùn)動模式，因為我要開空調(diào)純電太費(fèi)電了而且用發(fā)動機(jī)熱量的制熱效果比純電好太多就是用電油嗎，但是最主要的就門，一腳剎車，很難沖上去點(diǎn)，市區(qū)道路能跑的起速度的話也可以反沖點(diǎn)電量，如果車況復(fù)雜，速度跑不起來，頻繁制動，建議開HEV.+運(yùn)動模式，這樣發(fā)動機(jī)就會一直工作帶動充電。

首先就駕駛習(xí)慣而言，不宜高頻率的激烈駕駛，經(jīng)常超車，急加速，深踩油門，這些只會增加油耗和電耗，發(fā)動機(jī)把能量都用來驅(qū)動前輪去了，同時電機(jī)還耗電保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)開了快半年才基本找到感覺，就是只需要兩個模式：純電或混動運(yùn)動即可，在城里開千萬不要用經(jīng)濟(jì)模式，不然電會掉到強(qiáng)制饋電陷阱，那就真是又費(fèi)馬達(dá)又費(fèi)電了。

看來比亞迪要增加傳感器才行，對行車電腦進(jìn)行更新各種智能模式，電腦自動根據(jù)車速和電量還有上下坡等狀態(tài)進(jìn)行電量智能分配傻瓜式省油節(jié)能。最好還能和導(dǎo)航關(guān)聯(lián)，自動根據(jù)路程堵快的，但基本上，110以內(nèi)都是會反充電的，120左右，消耗的電量基本和充入的電量持平，電量不會掉，基本也不會充入；第三，速度高于130的情況下，消耗的電量高于充入的電量。