如果車子經(jīng)常使用的話，可以用個(gè)5年左右是沒有問題的；如果車子經(jīng)常停放不使用，那么用個(gè)3年左右還是可以的。

另外也要看您的使用環(huán)境了，惡劣的條件，比如糟糕的路面什么的，確實(shí)會影

響懸掛的壽命，但如果是城市鋪裝路面使用，這個(gè)問題不大。

但不可否認(rèn)，空氣懸掛一旦出保后損壞，維修成本是很高的，這是舒適和科技的副作用！

通由螺旋彈簧與減震筒組成的懸掛系統(tǒng)并不能調(diào)整軟硬和高低。而空氣懸掛的結(jié)構(gòu)主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。

與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。

例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

另外，車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣彈簧自動調(diào)節(jié)時(shí)考慮的參數(shù)之一。

例如高速過彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動時(shí)電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。