寶馬5系新能源降價(jià)的原因是馬5系新能源的三年保值率只有51%，而寶馬5系燃油版三年保值率為59.17%。

兩者雖然來(lái)自同一款車系，但是保值率卻相差接近10%。寶馬5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系統(tǒng)了。插電混動(dòng)的電池和純電車一樣，都無(wú)法避免衰減問(wèn)題，在使用幾年過(guò)后電池肯定沒有新車那么耐用。

此時(shí)，如果你選擇更換新電池的話需要花費(fèi)6萬(wàn)元，成本非常高。這是影響寶馬5系新能源保值率的主要原因之一。寶馬5系新能源的供需情況也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市場(chǎng)保有量上，燃油五系一直占了銷量的大頭，5系新能源大概只占總銷量的15%左右。

較低的保有量對(duì)二手車價(jià)格起到?jīng)Q定性影響，因此5系新能源的二手收車價(jià)格會(huì)比燃油5系便宜5萬(wàn)元左右，這就直接導(dǎo)致了5系新能源保值率不如燃油5系。對(duì)于純電市場(chǎng)來(lái)講，高端品牌的需求并不是非常旺盛。2020年12月，寶馬iX3的銷量?jī)H為857輛，更加慘淡的是11月的上牌量?jī)H有184臺(tái)。

從銷量也能看的出，目前多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于純電車型的使用僅滿足在一定政策下的代步使用，高端純電市場(chǎng)在整個(gè)新能源市場(chǎng)上的占比并不是很大，同時(shí)多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于純電車型依舊抱有很大的不確定性，不愿意花費(fèi)高額的價(jià)格購(gòu)買一輛純電動(dòng)車型。