完全看個人了有的車原代的座套很薄，個人怕?lián)p壞車椅，自己再套一層的人很多。糾正一下。座套的主要功能是保護(hù)座椅，是套在座椅上的，完全套起來的那種坐墊的主要功能是季節(jié)性，比如夏季用冰絲坐墊涼，冬季用羊毛坐墊保暖。所以座套坐墊完全看個人了。發(fā)動機(jī)護(hù)板發(fā)動機(jī)護(hù)板的主要作用有兩個方面，第一，自然是保護(hù)發(fā)動機(jī)，防止發(fā)動機(jī)與地面的輕微刮擦碰撞，路面砂石的沖擊，對防腐蝕也有幫助；第二，改善車輛底部空氣流暢，降低風(fēng)阻系數(shù)。加裝發(fā)動機(jī)下護(hù)板需要注意的事項。1.安全問題。市面上發(fā)動機(jī)下護(hù)板種類繁多，有鋼材的，有鋁制的，有GMT復(fù)合材料的，有LFT復(fù)合材料的。原則是，LFT>GMT>鋁材>鋼材。因為大多數(shù)車輛的發(fā)動機(jī)為下沉潰縮式設(shè)計，即在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時會向下沉降，如果你裝的下護(hù)板太牛逼，阻礙的這個潰縮進(jìn)程，那你將擁抱你的愛機(jī)。2.選擇原裝。因為，原裝的發(fā)動機(jī)下護(hù)板，在設(shè)計時是從整車功能角度出發(fā)考慮的，所以對于材料的性能，降低風(fēng)阻的作用、散熱的效果，NVH的性能等等均有嚴(yán)格的控制，品質(zhì)有保證。以NVH性能為例，在整車開發(fā)階段，根據(jù)整車NVH目標(biāo)地分解，對發(fā)動機(jī)下護(hù)板的一階頻率是有要求的，在設(shè)計開發(fā)階段，會根據(jù)這個目標(biāo)，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行好幾輪的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以此來達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)。在產(chǎn)品上市之前的試驗階段，還會進(jìn)行相關(guān)的路試，再進(jìn)行一次最后的確認(rèn)。對于非原裝產(chǎn)品，這種針對性的設(shè)計和試驗，顯然是不可能的。所以，對于下護(hù)板，總結(jié)一下就是，有必要，最好是原裝。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

剛提車，同問，不知裝了座椅套影不影響什么。還沒搞懂17款行車記錄儀如何取電？各位老車主幫忙解答下，謝謝

建議加裝發(fā)動機(jī)護(hù)板。第一，從保護(hù)發(fā)動機(jī)的角度出發(fā)，由于日常行駛中，車輪卷起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命。第二，國內(nèi)的路況真的是“瞬息萬變”，如果一個沒注意，車的底盤與大石頭塊“親密接觸”，嚴(yán)重的話發(fā)動機(jī)的油底殼或者三元催化器都會破裂損壞，這幾個零件更換的費(fèi)用可不是小數(shù)，而且保險公司還可能不會進(jìn)行賠償。第三，大部分車型本身就是之前設(shè)計好留有安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板的預(yù)留口的，因此可以理解為已經(jīng)解決了“碰撞與下沉”這組矛盾體。第四，發(fā)動散熱主要靠的冷卻系統(tǒng)，而不是風(fēng)冷，裝發(fā)動機(jī)護(hù)板不會對車輛散熱造成影響。有一次，騎著過一個在我看來不算大的石頭（圓的），石頭被下護(hù)板蹦了出來，否則就得嗑發(fā)動機(jī)了。保養(yǎng)時看過，刮得傷痕累累。因此，安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板還是很有必要的。