奧迪A6L TFSI標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型搭載代號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為180馬力和320N ·middot；與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速器的萊斯，還配備了電子駐車(chē)和換擋撥片。底盤(pán)方面，前驅(qū)的 奧迪A6 L前后懸架分別為五連桿獨(dú)立懸架和梯形獨(dú)立懸架。

奧迪 A6L 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)全新，屬于第三代EA888系列。它的排量減少了0.2L，讓人有點(diǎn)不舒服。但是，它的技術(shù)含量很高。采用缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚涔灿玫碾p噴射系統(tǒng)，參數(shù)也很優(yōu)秀。最大功率190馬力(140千瓦)，最大扭矩320N ·middot；米，比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高10馬力。另外變速箱也有所變化，CVT變速箱換成了7速濕式雙離合。

奧迪A6L在日常駕駛中，新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與之前的2.0T相比不會(huì)有什么明顯的變化雖然功率有所增加，但輸出依然均勻，完全舒適。加速時(shí)，這款車(chē)帶來(lái)的感官刺激并不強(qiáng)，很難有那種酣暢淋漓的快感。不過(guò)它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很充足的，給人一種沉穩(wěn)有力的感覺(jué)，所以你不會(huì)覺(jué)得它慢。

奧迪A6L雙離合變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是響應(yīng)速度比之前的CVT快很多。踩下油門(mén)后，降檔非常迅速，動(dòng)力傳遞也更加順暢。在乘坐舒適性方面，大部分時(shí)間這款S-TRONIC做的不錯(cuò)，感覺(jué)不到換擋的頓挫感。當(dāng)然，還是很難克服雙離合的固有問(wèn)題，就是在低速時(shí)會(huì)偶爾有輕微的急噪。相對(duì)而言，如果我經(jīng)常需要在嚴(yán)重?fù)矶碌牡缆飞闲旭偅覍幵笭奚鼊?dòng)力響應(yīng)速度來(lái)?yè)Q一臺(tái)更溫和的CVT。

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