2022年網(wǎng)約車(chē)到底能不能干如下說(shuō)明。跑網(wǎng)約車(chē)早已過(guò)了紅利期，沒(méi)什么利潤(rùn)可言。在2015年剛開(kāi)始興起網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候，30公里的行程可以收到100多塊的車(chē)費(fèi)，而現(xiàn)在拼車(chē)價(jià)才40塊，但依然有司機(jī)饑不擇食地?fù)屩?。什么東西都在漲價(jià)，唯獨(dú)車(chē)費(fèi)卻一降再降，而平臺(tái)的抽成也越來(lái)越重，太不可思議了。在這樣大環(huán)境下，還敢選擇來(lái)跑網(wǎng)約車(chē)，只能說(shuō)勇氣可嘉，做法值得商量。網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)變成跟出租車(chē)一樣的模式了，正規(guī)化、合法化是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)，有的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)開(kāi)始清退不合規(guī)的司機(jī)，或者，對(duì)不合規(guī)的司機(jī)進(jìn)行限制派單。這不是開(kāi)玩笑的。因?yàn)楸O(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)想用緩兵之計(jì)一拖再拖，估計(jì)交通部門(mén)不同意。正規(guī)化意味著司機(jī)的成本急劇增加，跑網(wǎng)約車(chē)更加不劃算，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。