CDX有，不是特別明顯，常識告訴我們只要是AT變速器都會有頓挫感，只能在摸熟習了其規(guī)律及特點后加減配合油門來減輕頓挫感，如果圖平順性就選擇CVT變速器吧。

跑了2000公里，個人感覺，頓挫與油門控制關(guān)系還是挺大的，比如市區(qū)某路段，車速介于2檔升3檔之間，油門又剛好控制在2000轉(zhuǎn)左右，變速箱是升檔還是不升檔？有時候剛升上去，又降下來，這個時候讓人感覺頓挫是最明顯的。如果穩(wěn)定提速，頓挫一般是不明顯的。CDX溜車很輕快，油門全部丟開，讓發(fā)動機減速，減速效率不高，象前幾天在貴州玩，跑山路，還試了手動減檔，讓發(fā)動機減速，頓挫也都不明顯，有時候連減2－3檔，還是越溜越快，不得不踩剎車！

剛開始開不慣會頓挫，跟銷售學(xué)習了一下怎樣開摸到方法了可以開得頓挫感比AT還?。ǜ鶦VT還是沒法比）；反正前后排乘客察覺不到。怎么說，這車，既不用像豬油一樣慢吞吞才不會頓挫。合理的用腳既可以反應(yīng)迅速也可以超車加塞也不頓挫。方法就是（需要自己體會）初段檔位（1-3）不能大腳踩大腳松，怠速很有勁，加塞完全不用擔心，一臺剎車就去，彷佛本田2.4的調(diào)教。1-2檔其實沒啥，液力變矩器讓1-2的頓挫減少，最多是紅綠燈停車2轉(zhuǎn)1檔有稍微頓挫（頓挫還比不上發(fā)動機啟停的，可忽略不計）3檔是重點，三檔整個檔位就像開電動車一樣，給多少油就多少，送多少油就多少，很細膩的差別。3檔松快了就頓挫，慣性效應(yīng)不明顯，所以頓挫。把它當電動車能源回收模式那樣開就沒事。4檔以上基本沒事--------以上是原理-------以下是方法-------舒適模式下，加油時發(fā)動機有聲音，車還在1，2，3，最好一般村道或半堵車城市道路的架勢，完全按照電動車來開，跟車時保持車距，基本上給多少油就多少速度，松多少就減多少速度，很直觀，慣性效應(yīng)不明顯地開。再給油發(fā)動機噪聲不大了，證明已上4檔后隨意開不頓挫。加塞時關(guān)閉啟停功能抬起剎車速度馬上夠，我加塞多次都不用給油的（廣州上下班高峰期）---------結(jié)語--------雙離合無論是大眾還是本田，低速度慣性效應(yīng)不明顯，油門和車速的聯(lián)動很強，按照電動車的方式開；高速擋慣性效應(yīng)明顯，可以像AT那樣開。第一次開哪怕是蠕動狀態(tài)下都頓挫現(xiàn)在開多了覺得其實很好用，一般兩天就適應(yīng)。

凡是AT變速箱換檔時都存在頓挫感，首先熟習車況摸清其換檔特性規(guī)律后可以通過控制油門減輕頓挫，本身CDX2.3檔頓挫也不是特別扭的那類，可以無視。

4S店7000公里的試駕車，仔細開了開頓挫還是比較明顯的，這車適合不太堵的路況，要天天在市區(qū)跑，還是挺不舒服的