目前最新的規(guī)定，是關(guān)于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，并沒有公布國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間。我國(guó)于2000年實(shí)施國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)，2005年國(guó)二，2008年國(guó)三，2011年國(guó)四，2017年國(guó)五，2020年國(guó)六A，2023年國(guó)六B。以此類推，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間可能在2025年或者更后面。

2000年，國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

2005年，國(guó)二實(shí)施，隔5年。

2008年，國(guó)三實(shí)施，隔3年。

2011年，國(guó)四實(shí)施；隔3年。

2017年，國(guó)五實(shí)施（分階段分地區(qū)），隔6年。

2020年，國(guó)六實(shí)施，隔3年。

關(guān)鍵在于此次的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是及其嚴(yán)苛的，對(duì)比國(guó)六B和國(guó)五排放物含量，國(guó)六B一氧化碳的排放量縮小了一半。其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲的第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)的Tier3標(biāo)準(zhǔn)，成為全球排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。因此國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。

而國(guó)六a只是國(guó)六b的過渡階段，國(guó)六b才是真正意義上的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。如果直接實(shí)施國(guó)六b，有些汽車廠商可能無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。也就是說真正意義上的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是2023年全國(guó)統(tǒng)一的，那么國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間就不會(huì)很快到來。