帶同步器的好。過(guò)去的老車(chē)都沒(méi)有同步器，換擋的時(shí)候都是兩腳離合，讓兩個(gè)轉(zhuǎn)速不同的齒輪轉(zhuǎn)速一樣了再掛進(jìn)去高一點(diǎn)的檔位，不然的話會(huì)發(fā)出很大的噪聲的，現(xiàn)在大部分都改進(jìn)了。

舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來(lái)，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉(zhuǎn)速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉(zhuǎn)速落到怠速，也是無(wú)法掛進(jìn)去的）。

減檔要在空檔位置（同時(shí)保持離合器抬起）加油門(mén)，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個(gè)操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出"同步器"，通過(guò)同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。

分類(lèi)結(jié)構(gòu)

同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式。目前廣泛采用的是慣性式同步器。它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。

同步器的作用

它的作用就是在換擋的時(shí)候變速齒輪容易插進(jìn)去，同步器是和變速齒輪一樣大小的一個(gè)很薄的銅齒輪，齒型是尖的和變速齒輪一般大，可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)（有一定的阻尼力量的，不是很大）可以緩沖兩個(gè)變速齒輪在結(jié)合的瞬間產(chǎn)生噪聲和變檔困難。

也就是說(shuō)兩個(gè)代尖的容易插相互進(jìn)去，兩個(gè)直角的齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下就不容易插進(jìn)去。