豪華車市場里，品牌陣營是非常明顯的，第一陣營是不可動搖的奔馳、奧迪以及寶馬。第二陣營是凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎和沃爾沃。而林肯、英菲尼迪和謳歌因為銷量不高只能退居三線。那么今天我們的主角是捷豹，作為捷豹路虎的主攻轎車品牌，捷豹汽車在國內(nèi)的口碑一直不怎么樣，而銷量也是不及自己兄弟路虎。記下來我們來分析一下捷豹車質(zhì)量到底好不好，捷豹為什么那么少人買？

很多人或許都看過關(guān)于捷豹的汽車可靠性報告，在過去幾年里，捷豹的表現(xiàn)真的很差，在最新的2017 J.D.Power可靠性排名榜單中，雷克薩斯排名第一是毫不意外的事，而捷豹依舊沒有任何改觀，總體可靠性得分為兩星。

從三年車齡的每100輛捷豹中出現(xiàn)故障數(shù)量來看，捷豹的故障數(shù)量是159輛，也是遠低于行業(yè)水平，這樣的表現(xiàn)在豪華車中和沃爾沃持平，幾乎墊底的情況。

以上調(diào)研數(shù)據(jù)是針對北美市場，只供參考使用。有的人會說，捷豹現(xiàn)在被奇瑞國產(chǎn)了，質(zhì)量應(yīng)該會有一定程度的提升吧。這樣的說法是否正確，需要大量的數(shù)據(jù)進行比對，這里就不做解答。不過小編發(fā)現(xiàn)了捷豹路虎的一個重要問題。

從去年到現(xiàn)在，捷豹路虎中國有限公司就針對捷豹和路虎做出了數(shù)十次召回，這應(yīng)該是小編見過最頻繁召回問題車輛的公司了。雖然說汽車主動召回是一個對消費者負(fù)責(zé)的態(tài)度，表明廠商是積極主動的，一定程度上增強消費者對產(chǎn)品的信心。不過過多的召回反而適得其反，消費者反而會認(rèn)為該品牌的產(chǎn)品可靠度下降。

捷豹為什么那么少人買，首先是捷豹路虎公司的定位，畢竟路虎是專業(yè)SUV產(chǎn)品銷售，捷豹也不好去涉及這一領(lǐng)域，只好專供轎車產(chǎn)品，如今捷豹產(chǎn)品只有捷豹F-PACE車型是SUV，不過奇瑞也沒有引進國產(chǎn)。在小編看來，現(xiàn)在汽車市場還是明顯偏向SUV，并且這一現(xiàn)狀還會持續(xù)下去，如果奇瑞能引進捷豹F-PACE車型的話，估計捷豹的銷量能增加不少。

第二是競爭角度，捷豹現(xiàn)在是處于豪華車品牌的第二陣營，不過如果沒有了兄弟路虎在銷量上撐著門面，我想捷豹會直接掉到三線。一線那三位是鐵打不動的，二線是競爭最激烈的，凱迪拉克是美系豪華車品牌的代表，目前來看是表現(xiàn)最強勁的，銷量漲幅也遠超除奧迪外的其它豪華品牌。

而雷克薩斯是捷豹路虎最接近的競爭對手，并且雷克薩斯還有一個優(yōu)勢是沒有國產(chǎn)，而最近我國政府宣布下調(diào)進口車關(guān)稅以及取消外企合資股比限制，接下來雷克薩斯的銷量還會繼續(xù)攀升。相比之下，最新3月份捷豹路虎的銷量基本都出現(xiàn)了跌幅，只有奇瑞捷豹路虎是上漲。

總的來說，捷豹未來的路不好走，產(chǎn)品線天生缺陷，產(chǎn)品質(zhì)量又不夠理想，目前以價換量的方式只能說是短期內(nèi)提高銷量，長期下去還是會造成品牌傷害。如何保持自己獨特個性的品牌并且進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)是捷豹接下來要注重的。