應(yīng)該是成交的價格，不是廠家指導(dǎo)價。

汽車銷售環(huán)節(jié)有很大的彈性，比如某臺車的廠商指導(dǎo)價為20萬元，其備案價則可能是優(yōu)惠3~5萬。也就是說正常車輛的開票價格最低可以低至15~18萬，按照最低標(biāo)準(zhǔn)開具購車發(fā)票車輛是能按照程序辦理程序的。

但是這種操作等于損害了消費者的權(quán)益，雖然低開購車也能是事實減少消費者繳納的車輛購置稅，不過實際是非常有限的。因為購置稅環(huán)節(jié)的系統(tǒng)內(nèi)只是按照最低指導(dǎo)價備案數(shù)據(jù)，開票價低于最低標(biāo)準(zhǔn)也只是按照系統(tǒng)最低指導(dǎo)價計稅，減少的部分實際很有限。

低價發(fā)票要承擔(dān)的主要風(fēng)險

低價發(fā)票要承擔(dān)的主要風(fēng)險是車損險的賠付——車輛達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后的賠付。車損險承保的范圍很寬，首選有保險事故車損的維修費用，其次為自然氣象造成的車損維修賠付，再次為前兩種情況造成車輛報廢的費用評估賠付。

而車輛的評估標(biāo)準(zhǔn)是按照二手車的平均評估價值定義，那么車輛報廢評估在二手車環(huán)節(jié)自然會大大虧損；比如5年車齡的車輛報廢，開票價8萬實際成交價10萬，按照40%的保值率本應(yīng)該得到4萬元的賠償，但參考開票價只能獲賠3.2萬元了。