國產車真的比不上合資車，機械質量差距太大了！不是貶低國產車，也是在國內開國產車。前期好，便宜，配置高。短期來看確實不錯，但是時間長了問題就多了。相對于穩(wěn)定性和可靠性，國產車都比不上合資車，更別說日系車了。就行業(yè)而言，這叫機械質量的差距。其實主要是三個零件之間的差距，裝配和供應商之間沒有太大的差距。

買車的時候看故障率?，F實中有很多車。合資企業(yè)以穩(wěn)定的經濟沖擊市場，國內合資企業(yè)以外觀和內飾配置沖擊市場。不知道買什么樣的產品是智商稅。不要說合資比國內貴。我發(fā)現國內和合資的價格差不太多。我只買蓋版的合資，不買高質量的國產。只是希望國產產品能在產品性能上下功夫，而不是在外觀、內飾、配置上。至于權力，真的是真的。

合資車用了這么多年表現如何？以五年使用壽命為例，合資車在動力、結構、電器等方面的整體表現確實比較穩(wěn)定，國產車的整體質量也不如合資車。需要注意的是，最好不要完全磨損或報廢。當我們稱贊合資企業(yè)并將其降至國內生產時，這一概念被故意模糊了。當然，對于現實的投入成本和體驗來說，五年前買合資車顯然是更好的選擇。

另一方面，國產車，哪里有那么多可以持續(xù)應用的成熟技術？就目前的情況來看，一旦國產車有了可以投入使用的新技術，相關車型就會被替代。如果合資和進口車型的更換周期可以追溯，現在國產車突然來個大換車，往往讓人措手不及。這背后是合資和進口車型技術應用平臺期長，而國產車幾乎處于上升階梯狀態(tài)。

從實際體驗層面來看，國產車在動力、配置、價格等方面優(yōu)勢明顯。在同價位的競爭中，合資車一般都沒有什么好料可夸。所以面對不斷進步、經驗更豐富的國產車，只能講求質量、可靠性和成熟度。國產車呢？但近兩年上市的新車無論是動力、結構還是電器，都與同期的合資轎車沒有什么不同，甚至有些車型表現更好、更扎實。