1、卡爾·本茨：汽車的創(chuàng)始人

作為奔馳汽車的創(chuàng)始人之一，德國人卡爾本茨對于世界汽車工業(yè)的影響可謂十分深遠。他于1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。

而事實上，汽車的誕生并不是偶然，在同一時期，戴姆勒等其它企業(yè)也都在秘密進行著自己的汽車研發(fā)工作，事實上，從更廣義的角度來說，是那個時代，人們對于機械自動化的需求和夢想，造就了當時的汽車工業(yè)。如果，不是奔馳發(fā)明了世界上第一輛汽車，那戴姆勒，甚至后來的福特，也照樣會成為汽車的發(fā)明人。

2、哥德利普·戴姆勒：四輪汽車的奠基者

就如我們上文所說的，并不是卡爾本茨創(chuàng)造了汽車，而是時代造就了汽車這樣的產(chǎn)物。在卡爾本茨發(fā)布并注冊了汽車專利后不久的1886年，德國人哥德利普戴姆勒推出了世上上第一款四輪汽車。于是，在歷史上很長一段時間，汽車的發(fā)明人到底是卡爾本茨還是哥德利普戴姆勒成為了一個十分具有爭議的話題。

不過，歷史，總是這么具有戲劇性。在1926年，由哥德利普戴姆勒創(chuàng)立的戴姆勒汽車公司與由卡爾本茨創(chuàng)立的奔馳汽車公司合并，曾經(jīng)的爭議到此劃上了圓滿的句號?！氨捡Y，世界上第一輛汽車的發(fā)明者?！边@個稱號被戴姆勒奔馳集團統(tǒng)一作為對外宣傳口號使用，不是，我們不能忘記歷史上，這些曾經(jīng)傳奇的人、傳奇的事。

3、恩佐·法拉利：賽道傳奇

法拉利品牌的傳奇不僅僅在于汽車設計本身，更在于其在賽場的優(yōu)異表現(xiàn)。

1947年恩佐·法拉利開始了法拉利超跑傳奇。黑領帶、黑墨鏡、黑色躍馬，賽車之父恩佐·法拉利（Enzo Ferrari，1898年－1988年）開啟的紅色傳奇還在F1賽場上繼續(xù)。

在法拉利的一生中，雖然歷經(jīng)了從試車手到賽車手，從車隊經(jīng)理到車廠老板的多次轉(zhuǎn)變，但是他始終堅持著對于賽車的熱愛。法拉利車隊共贏得了14次勒芒24小時拉力賽和9次F1總冠軍。而歐洲所有重要的汽車比賽，法拉利都曾奪冠。

4、亨利·福特：讓汽車走進生活

他是一名成功的商人，他的出現(xiàn)，讓汽車真正走近生活。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車－T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。

1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。這種新的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對現(xiàn)代社會和文化起了巨大的影響，因此有一些社會理論學家將這一段經(jīng)濟和社會歷史稱為“福特主義”。

5、費迪南德保時捷：杰出的汽車設計師

汽車歷史上，有這樣一位知名設計師，其創(chuàng)造了兩個定位截然不同的品牌，卻都成為了歷史的經(jīng)典。他就是費迪南德保時捷。

他一手締造了大眾和保時捷兩個孩子，一直到如今，這兩個品牌對于世界汽車工業(yè)來說都有著傳奇的意義。

事實上，拋去保時捷品牌的光輝，費迪南德保時捷先生本身就是一位十分杰出的設計師。曾經(jīng)在戴姆勒、奔馳、斯柯達等多家汽車企業(yè)擔任設計師，后又主導了大眾甲殼蟲的設計，并最終創(chuàng)立了屬于自己的夢想品牌保時捷……這些都成為了這位傳奇設計師在自己人生歲月里珍貴的記錄。