1、卡爾·本茨：汽車的創(chuàng)始人

作為奔馳汽車的創(chuàng)始人之一，德國人卡爾本茨對(duì)于世界汽車工業(yè)的影響可謂十分深遠(yuǎn)。他于1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車之父”。

而事實(shí)上，汽車的誕生并不是偶然，在同一時(shí)期，戴姆勒等其它企業(yè)也都在秘密進(jìn)行著自己的汽車研發(fā)工作，事實(shí)上，從更廣義的角度來說，是那個(gè)時(shí)代，人們對(duì)于機(jī)械自動(dòng)化的需求和夢(mèng)想，造就了當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)。如果，不是奔馳發(fā)明了世界上第一輛汽車，那戴姆勒，甚至后來的福特，也照樣會(huì)成為汽車的發(fā)明人。

2、哥德利普·戴姆勒：四輪汽車的奠基者

就如我們上文所說的，并不是卡爾本茨創(chuàng)造了汽車，而是時(shí)代造就了汽車這樣的產(chǎn)物。在卡爾本茨發(fā)布并注冊(cè)了汽車專利后不久的1886年，德國人哥德利普戴姆勒推出了世上上第一款四輪汽車。于是，在歷史上很長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車的發(fā)明人到底是卡爾本茨還是哥德利普戴姆勒成為了一個(gè)十分具有爭(zhēng)議的話題。

不過，歷史，總是這么具有戲劇性。在1926年，由哥德利普戴姆勒創(chuàng)立的戴姆勒汽車公司與由卡爾本茨創(chuàng)立的奔馳汽車公司合并，曾經(jīng)的爭(zhēng)議到此劃上了圓滿的句號(hào)?！氨捡Y，世界上第一輛汽車的發(fā)明者?！边@個(gè)稱號(hào)被戴姆勒奔馳集團(tuán)統(tǒng)一作為對(duì)外宣傳口號(hào)使用，不是，我們不能忘記歷史上，這些曾經(jīng)傳奇的人、傳奇的事。

3、恩佐·法拉利：賽道傳奇

法拉利品牌的傳奇不僅僅在于汽車設(shè)計(jì)本身，更在于其在賽場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)。

1947年恩佐·法拉利開始了法拉利超跑傳奇。黑領(lǐng)帶、黑墨鏡、黑色躍馬，賽車之父恩佐·法拉利（Enzo Ferrari，1898年－1988年）開啟的紅色傳奇還在F1賽場(chǎng)上繼續(xù)。

在法拉利的一生中，雖然歷經(jīng)了從試車手到賽車手，從車隊(duì)經(jīng)理到車廠老板的多次轉(zhuǎn)變，但是他始終堅(jiān)持著對(duì)于賽車的熱愛。法拉利車隊(duì)共贏得了14次勒芒24小時(shí)拉力賽和9次F1總冠軍。而歐洲所有重要的汽車比賽，法拉利都曾奪冠。

4、亨利·福特：讓汽車走進(jìn)生活

他是一名成功的商人，他的出現(xiàn)，讓汽車真正走近生活。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車－T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。

1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。這種新的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響，因此有一些社會(huì)理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟(jì)和社會(huì)歷史稱為“福特主義”。

5、費(fèi)迪南德保時(shí)捷：杰出的汽車設(shè)計(jì)師

汽車歷史上，有這樣一位知名設(shè)計(jì)師，其創(chuàng)造了兩個(gè)定位截然不同的品牌，卻都成為了歷史的經(jīng)典。他就是費(fèi)迪南德保時(shí)捷。

他一手締造了大眾和保時(shí)捷兩個(gè)孩子，一直到如今，這兩個(gè)品牌對(duì)于世界汽車工業(yè)來說都有著傳奇的意義。

事實(shí)上，拋去保時(shí)捷品牌的光輝，費(fèi)迪南德保時(shí)捷先生本身就是一位十分杰出的設(shè)計(jì)師。曾經(jīng)在戴姆勒、奔馳、斯柯達(dá)等多家汽車企業(yè)擔(dān)任設(shè)計(jì)師，后又主導(dǎo)了大眾甲殼蟲的設(shè)計(jì)，并最終創(chuàng)立了屬于自己的夢(mèng)想品牌保時(shí)捷……這些都成為了這位傳奇設(shè)計(jì)師在自己人生歲月里珍貴的記錄。