2021年1月1日，國(guó)六顆粒物數(shù)量(PN限值)過(guò)渡期結(jié)束，包括皮卡在內(nèi)，輕型貨車全面實(shí)施了真正意義上的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)隔一年，國(guó)六產(chǎn)品已經(jīng)在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)全面鋪貨，業(yè)內(nèi)甚至?xí)r不時(shí)開始傳來(lái)國(guó)七的消息，排放升級(jí)已成大勢(shì)所趨。

然而，在國(guó)六執(zhí)行后的一年多時(shí)間里，國(guó)六皮卡車主卻遇到了多重用車問(wèn)題。在中國(guó)皮卡網(wǎng)之前進(jìn)行的車主口碑調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，國(guó)六全面執(zhí)行后，DPF、尿素相關(guān)的故障率明顯變高，頻繁自潔、尿素故障等已經(jīng)成為讓許多國(guó)六車主頭疼的事情，也成為國(guó)六皮卡的共性問(wèn)題。

DPF頻繁自潔為哪般?

“車輛的自潔太頻繁了，一旦開始自潔，開車時(shí)還要特別注意不能停車，偶爾發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩還會(huì)被限制，真是費(fèi)油又麻煩。”來(lái)自四川攀枝花的皮卡車主劉先生在調(diào)研中抱怨到。在這份皮卡車主口碑調(diào)查中，有關(guān)DPF自潔的問(wèn)題被屢屢提及，在柴油皮卡升級(jí)國(guó)六后，尾氣處理的相關(guān)系統(tǒng)成為問(wèn)題出現(xiàn)的“重災(zāi)區(qū)”。

DPF即柴油顆粒過(guò)濾器，國(guó)六對(duì)PM微粒有著十分嚴(yán)苛的要求，因此，處理PM微粒就成了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)，柴油皮卡排氣系統(tǒng)中的DPF裝置就是來(lái)捕捉這種PM微粒的作用。

通俗來(lái)講，我們可以將DPF裝置理解成一個(gè)“口罩”，當(dāng)PM微粒越聚越多，并達(dá)到了一定數(shù)值時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致排氣不暢，甚至引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能下降等不良影響。所以這個(gè)“口罩”要時(shí)常清理一下，把PM微粒處理掉，這也就是DPF的再生過(guò)程。