Mt變速箱和at變速箱各有優(yōu)勢(shì)。

CVT變速箱也號(hào)稱無(wú)級(jí)變速箱，它的結(jié)構(gòu)要區(qū)別于其他變速箱，CVT變速箱不是通過(guò)改變齒輪比的大小去換擋，而是錐形輪，是通過(guò)鋼帶、鋼鏈進(jìn)行一個(gè)“硬”的摩擦，改變錐形輪的間隙起到換擋的效果，沒有頓挫，換擋非常平順，舒適性較高。

AT變速箱是現(xiàn)在絕大多數(shù)車主心中最完美的變速箱，事實(shí)也是這樣。AT變速箱早在上世紀(jì)四、五十年代已經(jīng)被發(fā)明出來(lái)，一直在優(yōu)化，使用過(guò)程中一直在進(jìn)行技術(shù)的研究、更新、進(jìn)化。

發(fā)展歷史

變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的汽車配件。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式變速器，具有實(shí)現(xiàn)倒車行駛、中斷動(dòng)力傳遞、改變傳動(dòng)比等功能。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱也有了升級(jí)，從最初的手動(dòng)變速箱，到現(xiàn)在無(wú)級(jí)變速箱，從無(wú)同步器到有同步器，操控越來(lái)越方便。目前工程機(jī)械上廣泛采用柴油機(jī)，其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對(duì)牽引力和行駛速度的要求，需采用變速箱來(lái)解決這種矛盾。