什么牌子的自動(dòng)變速箱好

世界上最出名的：ZF、博格華納、日本愛(ài)信。

ZF技術(shù)最強(qiáng)最先進(jìn)。

愛(ài)信最穩(wěn)定。

雙離合變速箱和自動(dòng)變速箱哪個(gè)好

雙離合變速箱DCT屬于自動(dòng)變速箱的一種，你所說(shuō)的自動(dòng)變速箱是行星齒輪變速箱AT?還是無(wú)極變速箱CVT?

DCT優(yōu)點(diǎn)，油耗低，駕駛樂(lè)趣高，換擋過(guò)程中沒(méi)有動(dòng)力中斷的感覺(jué)，缺點(diǎn)是目前技術(shù)還沒(méi)有AT成熟，溼式DCT油耗跟AT差不多，乾式的離合器容易燒壞，在中國(guó)還不合適。

AT的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)相對(duì)成熟，現(xiàn)在在開(kāi)發(fā)的9AT油耗也降低了不少。

CVT優(yōu)點(diǎn)是舒適性非常好，換擋無(wú)中斷，缺點(diǎn)是體積大，承載扭矩不高，沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，超車(chē)性能差。

自動(dòng)擋哪種變速箱好

您好，個(gè)人感覺(jué)在自動(dòng)擋變速箱中還是at行駛比較好，雖然技術(shù)有些落伍，但是要比cvt或者是dsg形式的自動(dòng)擋變速器更可靠。

CVT變速箱和AT變速箱哪個(gè)好

AT、CVT、DCT（大眾叫DSG）及AMT，可以說(shuō)是自動(dòng)變速器的四個(gè)發(fā)展方向，都各有其優(yōu)缺點(diǎn)。變速箱一：AT特性：AT的英文全稱是automatic tran *** ission，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。因此AT也稱為液力自動(dòng)變速器。優(yōu)點(diǎn)：液力自動(dòng)變速器免除了手動(dòng)變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開(kāi)車(chē)變得簡(jiǎn)單、省力，而且經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，AT的生產(chǎn)成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)?。?dāng)前AT的擋位越來(lái)越多，從以前的4AT發(fā)展到現(xiàn)在的8AT，隨之改變的是換擋速度和舒適性的提升以及油耗的改善。缺點(diǎn)：AT有自身的不足，如對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，換擋頓挫感明顯，相對(duì)耗油等。雖然檔位增加（齒輪增加）可以減輕AT的天生缺陷，不過(guò)，檔位的增多也意味著體積和重量的增大，因此AT在未來(lái)檔位增加上還是有一定局限性。發(fā)展前景：目前絕大部分自動(dòng)檔車(chē)型都是采用AT，國(guó)內(nèi)主流AT車(chē)型都是5速AT，4AT的車(chē)型越來(lái)越少，有部分中級(jí)車(chē)和中高檔車(chē)搭載6速甚至7速AT，而像雷克薩斯、寶馬、奧迪和奔馳的一些高檔進(jìn)口車(chē)型，已經(jīng)用上8速AT。可以預(yù)見(jiàn)，隨著生產(chǎn)成本降低，更多擋位的AT將被裝配到更多車(chē)型上，而且由于技術(shù)成熟和成本優(yōu)勢(shì)，AT在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間里都將是自動(dòng)擋車(chē)型的主流技術(shù)。代表車(chē)型：80%的自動(dòng)擋車(chē)型變速箱二：CVT特性：CVT的英文全稱是Continuous Variable Tran *** ission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的擋位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬時(shí)，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用皮帶、金屬帶和金屬鏈等。優(yōu)點(diǎn)：CVT由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換擋頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到，CVT還有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言，CVT變速箱制造成本要略高，并且如果操作不當(dāng)?shù)脑?，出?wèn)題的概率較高。目前無(wú)論國(guó)內(nèi)還是海外，CVT變速箱很多情況下還無(wú)法維修只能整體更換。CVT的傳動(dòng)的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不過(guò)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)打破了這個(gè)上限，但是由于構(gòu)造原理和機(jī)械磨損的不可逆行，鋼制皮帶的使用壽命始終無(wú)法完美的解決，尤其是在用戶喜歡 *** 駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證。發(fā)展前景：CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史，德國(guó)奔馳公司是在汽車(chē)上采用CVT技術(shù)的鼻祖，但日產(chǎn)和本田卻是CVT的最佳擁躉，博世是最新CVT變速器的發(fā)明和生產(chǎn)者。目前博世已與北汽簽訂CVT項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議，加大對(duì)中國(guó)本土企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度，幫助中國(guó)自主品牌開(kāi)發(fā)自己的CVT變速箱，以此來(lái)提高CVT關(guān)鍵技術(shù)對(duì)博世的采購(gòu)量，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)CVT變速器市場(chǎng)的快速發(fā)展。據(jù)悉，通過(guò)采取一系列成本控制手段，博世性能更為優(yōu)異的第二代CVT變速器生產(chǎn)成本有望不升反降。博世將利用CVT在國(guó)外小排量汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型上的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際需......

各種變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)。哪種變速箱好？

在選車(chē)時(shí)，不免為在為選擇手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型而苦惱，其實(shí)各種變速器都各有優(yōu)缺點(diǎn)。適合自己的才是最好的， 根據(jù)樓主的實(shí)際情況做出抉擇吧。

手動(dòng)檔/MT

駕駛員需要通過(guò)操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪齧合，改變轉(zhuǎn)速比變速。

手動(dòng)擋車(chē)型操作復(fù)雜，上手難度高，短時(shí)間內(nèi)很難達(dá)到靈活操控，需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。但是對(duì)于駕車(chē)?yán)鲜侄?，手?dòng)擋更有駕車(chē)樂(lè)趣，而且省油。

五檔手動(dòng)

代表車(chē)型：絕大多數(shù)家用轎車(chē)都有配備

優(yōu)點(diǎn)：成本低，維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)、方便

缺點(diǎn)：手動(dòng)變速器的通病：堵車(chē)很累、需要一定的操作熟練度

5擋手動(dòng)車(chē)型到目前為止還是車(chē)市中最主流的車(chē)型，這種變速器的技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)成本低，如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟(jì)性也比一般的自動(dòng)擋車(chē)型要好，動(dòng)力發(fā)揮更有掌握在自己手中的感覺(jué)。不過(guò)手動(dòng)檔車(chē)型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術(shù)，遇到擁堵需要頻繁換檔時(shí)會(huì)很累，“手潮”的朋友還會(huì)經(jīng)常因?yàn)榭刂撇缓?離合而屢屢熄火，而且如果無(wú)法掌握好換檔時(shí)機(jī)，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟(jì)性也無(wú)法保證。

6MT

代表車(chē)型：奔騰B70等

優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)速控制更加精確，有利于提升加速性和經(jīng)濟(jì)性

缺點(diǎn)：操作更繁瑣，因堵車(chē)或技術(shù)不佳帶來(lái)的困擾更多

普通消費(fèi)者認(rèn)識(shí)6MT這個(gè)“新鮮事物”恐怕多是從奔騰B70開(kāi)始的，這種變速器多出了一個(gè)前進(jìn)擋，相鄰檔位之間的傳動(dòng)比就會(huì)縮小，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是每個(gè)檔位所 適應(yīng)的車(chē)速范圍縮小了，在換擋時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速的控制會(huì)更為精確，加速時(shí)速度的上升更加快速，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好一些。不過(guò)多了一個(gè)檔位之后操作的繁瑣性增加了，在 城市當(dāng)中也很難體現(xiàn)出它的價(jià)值。另外，6MT變速器要搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)才更能發(fā)揮它精確控制轉(zhuǎn)速的作用，一般的家用轎車(chē)所搭載的發(fā)動(dòng) 機(jī)其實(shí)并沒(méi)有必要搭配6MT變速器。

自動(dòng)/AT

通過(guò)車(chē)上裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速傳感器，通過(guò)ECU計(jì)算，發(fā)出指令，由電磁裝置操縱變速箱內(nèi)不同齒輪的齧合，改變轉(zhuǎn)速比變速。

自動(dòng)擋車(chē)型操作簡(jiǎn)單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員朋友。 但是比較費(fèi)油。

4AT、5AT

代表車(chē)型：凱越等

優(yōu)點(diǎn)：操作比手動(dòng)擋車(chē)型方便許多

缺點(diǎn)：技術(shù)陳舊，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性不佳

常見(jiàn)的自動(dòng)變速器有4擋和5擋兩種，相對(duì)于手動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器能讓開(kāi)車(chē)變得簡(jiǎn)單方便，易于新手上路，不過(guò)其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都要落后于手動(dòng)變速器，而 且造價(jià)和維護(hù)保養(yǎng)成本都要高于手動(dòng)變速器，經(jīng)濟(jì)性是一大缺點(diǎn)。目前手自一體車(chē)型大為興起，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器已經(jīng)被越來(lái)越多的車(chē)型拋棄，漸有被取代之勢(shì)。

手自一體AT/MT

同上所述的自動(dòng)變速箱，只不過(guò)增加了手動(dòng)強(qiáng)行控制電磁裝置的功能。

手自一體車(chē)型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優(yōu)點(diǎn)，但是“費(fèi)油”的問(wèn)題仍然沒(méi)有解決。

代表車(chē)型：明銳等

優(yōu)點(diǎn)：除自動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)外，還有可以 手動(dòng)控制，獲得一些駕駛樂(lè)趣且操控更靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性更好

缺點(diǎn)：費(fèi)油，手動(dòng)模式并不能完全手動(dòng)，受傳感器的限制，成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高

市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動(dòng)變速器來(lái)多了手動(dòng)模式，在上坡、超車(chē)等需要大扭矩支持時(shí)可以手動(dòng)降擋、在下坡時(shí)也可以通過(guò) 檔位來(lái)控制車(chē)速，操作起來(lái)更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。不過(guò)手自一體變速器同樣存在成本的問(wèn)題，車(chē)類車(chē)型售價(jià)往往較高，日后的維 護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也比一般車(chē)型多。

無(wú)極/CVT

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來(lái)驅(qū)動(dòng)離心輪改變傳動(dòng)帶的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力。通過(guò)油門(mén)大小來(lái)不分段控制變速。

代表車(chē)......

自動(dòng)檔的車(chē)哪種變速箱性能好目前？

知識(shí)普及：MT、AMT、AT、CVT、DSG不同變速箱區(qū)別及優(yōu)缺點(diǎn) 眾所周知，汽車(chē)有三大關(guān)鍵部件，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱以及底盤(pán)。因此，我們消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)前這三個(gè)方面功課一定要做好。這關(guān)系到我們以后用車(chē)的滿意與否。對(duì)于動(dòng)力輸出順暢與操控感受滿意與否？并不是簡(jiǎn)單看看發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或扭矩就行了，還得根據(jù)配套的變速箱情況做具體分析判斷。即便有時(shí)候動(dòng)力性能稍稍弱一點(diǎn)，但只要變速箱輸出順暢，完全可以彌補(bǔ)。相反的是，再好的動(dòng)力沒(méi)有適合的變速箱輸出，也影響到最終驅(qū)動(dòng)效果。今天在這里我們先不談發(fā)動(dòng)機(jī)，也不談底盤(pán)，專門(mén)就來(lái)談?wù)勛兯傧?，特別是最為符合當(dāng)前潮流的自動(dòng)變速箱的選擇問(wèn)題。 一、變速箱的原理和功能 手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。 手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)容易，通常數(shù)萬(wàn)公里更換離合片，離合器壓盤(pán)就可以了。而且手動(dòng)變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由，油耗經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出都可以得到很好的體現(xiàn)。比如起步，我們就可以根據(jù)情況選擇2檔甚至3檔起步，比如超車(chē)，也可以根據(jù)情況自由降檔。不過(guò)手動(dòng)變速箱問(wèn)世這么多年來(lái)，一個(gè)大的軟肋仍然沒(méi)有解決，就是操作頗為復(fù)雜，而且市內(nèi)擁堵時(shí)，需要長(zhǎng)時(shí)間半離合，左腳往往特別累。而且對(duì)于一些新手，如果手動(dòng)擋操作不熟練，同樣油耗也會(huì)很高。所以在發(fā)達(dá)國(guó)家，自動(dòng)變速箱的普及率是很高的，而在我們國(guó)家，雖然受經(jīng)濟(jì)條件限制，大部分車(chē)型仍然以手動(dòng)變速箱為主，但自動(dòng)檔車(chē)型也開(kāi)始日益普及，從用車(chē)發(fā)展的大方向來(lái)看，自動(dòng)檔是將來(lái)主流的選擇。 汽車(chē)車(chē)用變速箱主要有以下幾個(gè)功能： 1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作； 2.發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛； 3.利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 二、AMT變速箱的優(yōu)缺點(diǎn) 機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）是對(duì)傳統(tǒng)乾式離合器和手動(dòng)齒輪變速器進(jìn)行電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的新式變速器，其控制過(guò)程基本是模擬駕駛員的操作。根據(jù)駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動(dòng)控制離合和換擋過(guò)程。更多復(fù)雜的我們不用羅嗦，事實(shí)上，我們可以這樣想象AMT換擋過(guò)程，他的離合以及換擋機(jī)構(gòu)都被電子部分控制，換擋自然就自動(dòng)化了。 AMT變速箱最大好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)同時(shí)，不用對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)變速箱作出太大改動(dòng)，技術(shù)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)成本也不是太高，消費(fèi)者也樂(lè)于接受這種低價(jià)位自動(dòng)變速箱車(chē)型。那么AMT和普通機(jī)械式變速箱有何區(qū)別？使用上有什么具體不同？這是大多數(shù)消費(fèi)者所關(guān)心的重點(diǎn)。 其實(shí)AMT就是手動(dòng)變速箱加上了電子控制離合和換擋程序，因此他是和手動(dòng)檔一樣的乾式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時(shí)油耗比較經(jīng)濟(jì)。而普通機(jī)械式是采用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會(huì)有一些損失，油耗也稍高。好處說(shuō)了這么多，AMT缺點(diǎn)也明顯，就是換擋品質(zhì)不高，容易出現(xiàn)頓挫。如果不踩油門(mén)的話，即便掛入D擋，車(chē)也不會(huì)前進(jìn)。這和普通AT式變速箱有一些區(qū)別。除開(kāi)最早使用AMT外，還有一些其他車(chē)型也開(kāi)始采用AMT變速箱，比如，。還有以后將上市的新。 不過(guò)，值得注意的是，AMT自動(dòng)變速箱電控?fù)Q擋或離合部分比較容易損壞，一旦損壞，費(fèi)用是不便宜的。以至于一些主要控制部件更換費(fèi)用達(dá)到數(shù)千元。筆者親眼看到幾個(gè) AMT車(chē)主更換此類配件，費(fèi)用對(duì)于QQ用戶而言......

自動(dòng)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱有什么區(qū)別哪一種好？

哪種好 回答： 無(wú)極變速理論上變速更平穩(wěn)，沒(méi)有普通變速器換擋時(shí)候的頓挫感，或者頓挫感不明顯，油門(mén)反應(yīng)快，主要區(qū)別還有結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，駕駛習(xí)慣不同能使實(shí)際油耗低一點(diǎn)點(diǎn) 補(bǔ)充： 兩者都是自動(dòng)檔。這個(gè)無(wú)級(jí)變速不能說(shuō)有多高級(jí)，反正不要迷信這個(gè)技術(shù)就行，有就有，沒(méi)有也無(wú)所謂咯 追問(wèn)： 那你說(shuō)車(chē)子是只有自動(dòng)變速的好還是有無(wú)級(jí)變速的好

自動(dòng)變速箱哪種好

故障率最高的是雙離合變速箱，CVT和手自一體的變速箱投訴都還相對(duì)比較少。相對(duì)于雙離合變速箱，無(wú)論是CVT變速箱還是手自一體變速箱在技術(shù)方面都更加成熟，故障率更低，出故障后的解決率更高。目前從中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)上的投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，新?？怂?.6雙離合變速箱車(chē)型已經(jīng)有4宗頓挫異響的投訴案例了。而標(biāo)致308有關(guān)于變速箱故障問(wèn)題的投訴目前只有一例。如果是家庭用車(chē)，建議您多多考慮和關(guān)注一下配備CVT變速箱的車(chē)型，CVT變速箱車(chē)型行駛中換擋比較順暢，油耗也相對(duì)更經(jīng)濟(jì)。

哪種"自動(dòng)"最合適 四種自動(dòng)變速箱對(duì)比

CVT無(wú)級(jí)變速箱 選擇空間較小優(yōu)點(diǎn)：省油，有很好的平順感，動(dòng)力響應(yīng)直接缺點(diǎn)：應(yīng)用車(chē)型少，配件價(jià)格高 CVT無(wú)級(jí)變速箱的全稱是Continuosusly Variable Tran *** ission，功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車(chē)?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊(因?yàn)樗揪蜎](méi)有擋)，這就使車(chē)速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車(chē)帶來(lái)省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型甚至比同排量手動(dòng)擋車(chē)型油耗還低。由于CVT應(yīng)用于汽車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車(chē)還不多見(jiàn)(就更談不上國(guó)產(chǎn)化)，算來(lái)算去也就奧迪A6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車(chē)，這就意味著CVT在維護(hù)保養(yǎng)上不會(huì)便宜。此外，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車(chē)，因此，在從12萬(wàn)元～30萬(wàn)元的車(chē)型里即使您傾心CVT也無(wú)從選擇，偏偏這個(gè)價(jià)格空間還橫跨中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)這兩個(gè)廣闊市場(chǎng)。七前速無(wú)級(jí)變速箱

幾種自動(dòng)變速箱中選擇哪種更好一些

開(kāi)過(guò)幾種自動(dòng)檔的車(chē)，感覺(jué)CVT無(wú)級(jí)變速是最舒服的