問題一：6擋雙離合怎么開省油 如果說只是談省油，那么起步要平穩(wěn)不能太猛，行駛過程油門要穩(wěn)，減少油門的突然變化，減速時候可以丟掉油門讓車輛在D擋滑行，減少剎車的使用。

問題二：汽車是不是雙離合一定比手自一體省油？ 從理論上，雙離合是比手自一體省油，但實際情況還要綜合看，排量相同的情況下，車身重的會油耗高，還要看是否四驅，發(fā)動機的節(jié)油技術等等。

問題三：雙離合那么省油，為什么不能買 離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫

時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件

之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常

離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件

。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫

時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器

之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔

和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起

到一定的保護作用。

離合器作用

1.保證汽車平穩(wěn)起步。

2.實現(xiàn)平順換擋。

3.防止傳動系過載。

輪胎因為有內胎和外胎，內胎和外胎在一起銷售，叫做一套。所以輪胎一般也以套為單位。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：

1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；

2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、

制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動；

3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，

保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性。

問題四：開雙離合汽車應該注意些什么 雙離合汽車簡要駕駛技巧

0、開車：

開門→坐進車里→關門→系安全帶→踩下剎車→掛N檔→啟動→掛D檔→松剎車→給油→走！

1、停車時候：

踩下剎車→將車停穩(wěn)→掛入N擋→拉手剎→關車窗→熄火→掛入P擋→離開車子關門鎖車。

2、等紅燈或短暫停車時：

踩下剎車→將車停穩(wěn)→掛入N擋→拉手剎→松剎車。 極短時間停車時：踩下剎車→將車停穩(wěn)。

3、堵車時：

換S檔→踩剎車停→松剎車跟走。

4、需重啟時：

踩下剎車→將車停穩(wěn)→掛入N擋→按啟動。

5、超車時：

打轉向燈→松一松油門→再把油門踩到底→完成超車后松油門到正常時→關轉向燈

6、倒車時：

踩下剎車→將車停穩(wěn)→掛入R擋→打倒車燈。

7、上下長坡時：

在D檔或S檔→根據(jù)車速手動換低擋。

雙離合駕駛技巧一：

停車必須進N檔。開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的，就在這，等紅燈時，死踩住剎車，什么時候走，什么時候松，這種習慣對于雙離合來說是大錯特錯了，我問你，開手動擋的時候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結果？那就是：剎車前半段正常，隨著速度的降低，發(fā)動機無力驅動變速箱，離合器抖動，直到熄火……而AT呢？它不是靠機械傳導的，在一頭驅動力作用而另一頭不動的情況下，動能轉化為了熱能，再通過油循環(huán)帶走，起碼你踩一天不掛N也不見得壞掉，可雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候，離合器也并未完全分離，純機械連接的原理，在你長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉換，一部分磨損了離合器盤，多余的只好化作熱量了，而雙離合的過熱保護一啟動，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎么解決呢？很簡單，你就當雙離合是個手動波箱就好了，停車掛上N，脫離動力輸出，讓變速箱歇一下?？赡苡腥藭f，我一直這么死踩的，但現(xiàn)在也沒事兒啊……當然，不是說一定會死掉，十個跳樓的，也不見得十個都摔死，不過可以肯定的是，沒死的也不好受。

雙離合駕駛技巧二：

輕油門、輕起步，切忌彈射起步。你也許會說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說的，但是這說明了一個問題，雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門平穩(wěn)的過度到2檔后，這時候任你踩油，就不會有任何問題。

雙離合駕駛技巧三：

經(jīng)常使用手動模式。為什么要經(jīng)常使用手動模式？因為雙離合具有記憶程式設定，你經(jīng)常使用手動模式會讓變速器產(chǎn)生記憶效應，并跟據(jù)你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。

雙離合車高級駕駛技術完整攻略

雙離合車高級駕駛技術完整攻略這段時間發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友、車友都在詢問關于雙離合使用的問題。看來還是有很多朋友們對檔位的含義和雙離合的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見過一些介紹雙離合使用的文章，個人覺得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這里較全面的談點自己對雙離合車輛及雙離合變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好雙離合的車輛。

一、檔位介紹 所謂雙離合，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。一般雙離合都采用手自一體變速箱，也有人稱之為自動變速箱，稱呼不重要，重要的是怎樣正確使用。為什么手自一體還有那么多檔位呢，現(xiàn)在就先把手自一體變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。

以菲亞特菲翔的雙離合變速箱為例，有P,R,N,D,+，－幾個檔位：

1. P......

問題五：手動、自動與雙離合有何區(qū)別，哪個省油 從性能上說變速箱的擋位越多越省油。

手動變速器，也稱手動擋，英文全稱為manual tran *** ission，簡稱MT，即用手撥動變速桿才暢改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。

自動變速箱簡稱AT，全稱Auto Tran *** ission，它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

和手動擋相比，自動變速箱在結構和使用上有很大不同。手動擋主要通過調節(jié)不同齒輪組合來更換擋位，而自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。其中液力變扭器是自動變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，而泵輪和渦輪之間的導輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉速差并實現(xiàn)變速變矩功能，對駕駛者來說，您只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動進行擋位升降。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要(如泊車、倒車)等，自動變速箱還設有一些手動撥桿位置，像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋(空擋)、D擋(前進)等。

雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Tran *** ission，因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。 雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，沒有使用變矩器，轉而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，具體說來就是在換擋之前，DSG已經(jīng)預先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向發(fā)動機發(fā)出指令，發(fā)動機轉速升高，此時先前嚙合的齒輪迅速結合，同時第一組離合器完全放開，完成一次升擋動作，后面的動作以此類推。

問題六：雙離合車跑高速為什么比手動擋還省油？ 沒有省油一說，如果你的雙離合是7個檔，手動6個檔，肯定會省油。

問題七：開自動擋比手動擋還省油，怎么做到的 隨著科技的不斷進步，現(xiàn)在有很多自動擋的車并不比手動擋費油，甚至要更省油。

最多見的就是大眾的雙離合，以及各種7速、8速的變速器。換擋更平順，油耗更經(jīng)濟。

開車是否省油有一多半的因素來自駕駛習慣，不同的人去開同樣的車，油耗會大相徑庭。

要省油，主要就是別急加速，急剎車，如果是手動擋，要把握好換擋時機，轉速高了肯定費油，

轉速不夠的話，速度又起不來，所以對油門控制是非常重要的。

一般來說，掛到最高檔位，保持1800―2000轉左右，這個狀態(tài)下是相對比較省油的，而在起步的時候，油耗是相對比較大的。假設速度是80公里每小時，用5檔來跑，可能是2000轉多一點，用4檔來跑的話，肯定就3000轉以上了，同樣的速度，4檔轉速更高，油耗自然就更大。

不過也不能一味追求低轉速，如果車速低于40公里每小時，還是用5檔來跑，雖然轉速更低，但是5檔的扭矩不夠，對變速箱會有損害，所以要省油，就要根據(jù)實際情況選擇合理的檔位。

說的比較多，希望對你有所幫助。

問題八：手動擋的車省油，還是雙離合的車省油呀 一、其實這個不是絕對的，一般來說：避免發(fā)動機長時間空轉，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當?shù)男旭偹俣?。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。讓車輛保持低風阻，盡量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。

二、做好日常保養(yǎng)。不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統(tǒng)都可能增加耗油量。據(jù)統(tǒng)計，保養(yǎng)不佳的發(fā)動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導致油耗增加10%。

三、為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機油，并檢查過濾器，這對車的保養(yǎng)也是很重要的。保持正常的胎壓水平輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。給車減負清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節(jié)能的效果。選擇合理的通行線路。堵車時，車的油耗是最大的。

問題九：雙離合的車怎么樣開 雙離合汽車與普通的手自體一體和CVT無極變速的檔位沒有區(qū)別，開車方式都是一樣的。操作方式都是一樣的。

但由于現(xiàn)在的雙離合變速箱還存在較多未能解決的問題，例如可靠性較其它兩種自動變速箱低。換擋有更明顯的頓挫感，尤其是低速跟車的頓挫感更強，這是很普遍的現(xiàn)象。雙離合的汽車有時候會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象等。雙離合長期在擁堵路段損壞的概率較大等。為了最大程度地降低頓挫感，降低雙離合的磨損，我建議駕駛雙離合變速箱的車子時，遇到擁擠的交通環(huán)境，就把檔位換成運動模式或者手動模式，人為控制只使用1檔2檔完成跟車，不要交給電腦去完成頻繁的換擋操作． 很簡單的道理，只用1檔或2檔完成跟車，不存在檔位之間的頻繁切換，更不存在執(zhí)行機構的不停運動，所以也不會存在離合器的頻繁磨損，和執(zhí)行機構頻繁工作下產(chǎn)生的高溫高熱，這樣，變速箱也不會有高溫報警，也不會出故障。

雙離合的頓挫感和不耐用主要是因為頻繁換擋造成的。

問題十：手自一體變速箱和雙離合變速箱哪種更省油 兩者差距還是很大的...

你說的比較應該是在傳統(tǒng)手動變速箱和雙離合變速箱之間的差別吧

傳統(tǒng)的費油 比手動的變速箱更費

但雙離合非常省油 拿大眾的DSG變速箱來說 配合1.4TSI 的發(fā)動機 這套搭配 確實在動力和經(jīng)濟性水平上都做到了有效的提高... 百公里真的可以常常開出5-7個油之間...

但是 雙離合變速箱 不是一個完善的產(chǎn)品 缺陷很多 有很多問供依然不能攻克...

穩(wěn)定性遠不如傳統(tǒng)自動變速箱...

所以求省油還是求穩(wěn)定技術 就看樓主自己決定了啊~!