一般來(lái)說(shuō)，左右胎壓不一致。左右胎壓不磨損，減震器彈簧沖程不一致，與剎車(chē)系統(tǒng)故障的四個(gè)原因有關(guān)。汽車(chē)偏差首先要測(cè)量前懸掛、球座是否松動(dòng)、輪胎胎面是否嚴(yán)重磨損、磨損是否嚴(yán)重、是否需要調(diào)整四輪位置，另外，如果車(chē)輛發(fā)生事故，左右前后輪距離差異有多大。太多就偏離，車(chē)輛脫離高速肯定有危險(xiǎn)。汽車(chē)方向偏離，如果是沒(méi)有發(fā)生大事故的正常車(chē)輛，通常有以下幾個(gè)原因。

左右胎壓不一致是方向盤(pán)偏差最常見(jiàn)的原因，正常情況下前后胎壓一般在2.0-2.5左右。前胎可能會(huì)稍微降低。在汽車(chē)的時(shí)間行駛過(guò)程中，左右輪胎的接地面積和力確實(shí)不均勻。隨著時(shí)間的推移，會(huì)出現(xiàn)胎壓不一致的現(xiàn)象，汽車(chē)方向也會(huì)偏向胎壓低的方向。解決方法：只需補(bǔ)充胎壓即可。左右輪胎磨損不一致，與第一條有相似的原因，導(dǎo)致汽車(chē)旋轉(zhuǎn)、路面碾壓不一致，輪胎磨損也有差異。

如果一側(cè)的輪胎花紋磨損太多，直徑就會(huì)變小。行駛方向也會(huì)偏向一側(cè)。解決方法：除了脫胎換骨外，如果是全胎，可以與同側(cè)皇太后互換減震器彈簧有不同程度的金屬疲勞。也就是說(shuō)，兩邊的彈簧沖程不一致，車(chē)身不水平，導(dǎo)致車(chē)輛偏差。如果在前兩次調(diào)整后仍然脫離，可能就是這個(gè)原因。剎車(chē)系統(tǒng)故障，即經(jīng)常被稱(chēng)為部分剎車(chē)。

如果一側(cè)的制動(dòng)泵不能正常工作，則在制動(dòng)片沒(méi)有完全運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下行駛時(shí)。一側(cè)的車(chē)輪會(huì)繼續(xù)保持制動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輛脫離。扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩對(duì)轉(zhuǎn)向的影響，在大扭矩的麥弗森懸臂前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上尤為明顯。車(chē)輛加速或全油門(mén)加速時(shí)，突然較大的扭矩通過(guò)變速器輸出軸傳遞到左右兩個(gè)傳動(dòng)軸，由于力矩不同，方向被拉到一邊，導(dǎo)致車(chē)輛移動(dòng)方向出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致車(chē)輛偏離既定路線。