剎車的調(diào)整，需要準備好千斤頂和斜角木，以及相對應與調(diào)整螺絲大小的扳手。先用斜角木塞住不需要調(diào)整的輪胎，用千斤頂頂起來需要調(diào)整的軸頭，（如果是手制動控制的，請先松開手制動。）找到剎車調(diào)整螺絲，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲直至輪胎轉(zhuǎn)不動為止。

然后再把調(diào)整螺絲反向旋轉(zhuǎn)180----360度不等，這個松緊度以輪胎能夠自由轉(zhuǎn)動，不摩擦剎車蹄片，沒有任何阻滯為好！（否則會因為剎車間隙過小而導致軸頭溫度過高，出現(xiàn)不必要的損失！）至此，一個軸頭的剎車間隙調(diào)整完畢。

剎車間隙的調(diào)整，最主要的是要能夠確定剎車調(diào)整的方向。別說很多駕駛員不能完全掌握剎車調(diào)整的方向，甚至有的資歷淺一點的維修人員，有很多時候也會混淆這個調(diào)整方向的！再者就是各個車型的不同，調(diào)整方向也會不盡相同！千萬別聽信別人忽悠說什么“松是緊，緊是松”！

剎車間隙調(diào)整時怎么確定調(diào)整方向的正反！大家伙可以這樣理解，踩剎車時剎車分泵的頂桿會向分泵的前端推出，是不是？剎車分泵頂桿推出時會推動剎車凸輪軸一起聯(lián)動工作，而這時候的凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，就是我們要調(diào)整剎車間隙縮小的方向！

如果你還是不能確定凸輪軸工作時的旋轉(zhuǎn)方向，可以找一個人在上面踩剎車、松開、踩剎車、松開……另一個人在剎車分泵跟前仔細確認凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，再進行剎車調(diào)整工作！

調(diào)整完畢以后，在駕駛室里的人踩一下剎車，車下面的人看看分泵推桿推伸的長度，剎車間隙正常的前提下，推桿推伸長度一般不會超過五厘米的！如果剎車時剎車分泵的推桿推伸長度超過五厘米甚至更多，那就是間隙調(diào)整的不正常，或者是方向調(diào)反了！

現(xiàn)在很多車型，都裝配有剎車自動調(diào)整臂。自動調(diào)整臂在調(diào)整時，縮小剎車間隙時調(diào)整螺絲會很輕松，放大剎車間隙時，調(diào)整螺絲轉(zhuǎn)動起來會感覺很費力！需要注意一點:自動調(diào)整臂也不是神話，也不是不會損壞。