首先是會(huì)對(duì)汽車的功率輸出降低，油耗增加。氣缸底部的油不接觸曲軸。如果機(jī)油接觸到曲軸，則表示機(jī)油過(guò)多。曲軸由油潤(rùn)滑，但不是通過(guò)接觸潤(rùn)滑。它的潤(rùn)滑是靠油泵提供的壓力油來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油過(guò)多，曲軸大部分或全部浸入機(jī)油中，機(jī)油對(duì)其的阻塞力會(huì)增大。外部表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)遲鈍，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大。

其次會(huì)使的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重。加注過(guò)多的機(jī)油會(huì)導(dǎo)致油底殼中積存過(guò)多的機(jī)油，而發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸會(huì)時(shí)不時(shí)地與機(jī)油接觸，在不斷的跳動(dòng)下難免會(huì)產(chǎn)生氣泡。如果氣泡被油泵泵入潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路，會(huì)突然切斷供油，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到潤(rùn)滑，摩擦增大，影響潤(rùn)滑的正常工作系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致氣缸被拉扯。

再者會(huì)增加汽車的阻力。機(jī)油過(guò)多會(huì)增加曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，多余的機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致車輛燒機(jī)油、冒藍(lán)煙，甚至?xí)黾佑秃模鴻C(jī)油燃燒后的殘?jiān)ㄋ鼈兊闹饕煞质翘?，非常?jiān)硬）會(huì)堆積在燃燒室壁上，縮小燃燒室空間，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，同時(shí)也會(huì)還會(huì)加速氣缸和活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。因此，在添加潤(rùn)滑油時(shí)，以略低于油尺上的刻度為宜。

另外會(huì)使的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳加重。如果注油量超過(guò)上限，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使機(jī)油膨脹，多余的機(jī)油可能會(huì)在活塞和氣缸壁上被攪起，進(jìn)入燃燒室燃燒。油中含有很多雜質(zhì)，不適合燃燒。剩余的雜質(zhì)附著在燃燒室并形成積碳。積碳會(huì)對(duì)動(dòng)力和燃料消耗產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。油的燃燒還會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，使三元催化失效，氧傳感器中毒，從而影響汽車的性能。