左右兩邊的雨刮器一般都是左長(zhǎng)右短，而且都是從右下到左上刷。也就是駕駛員一側(cè)的雨刷要長(zhǎng)一些，副駕駛一側(cè)雨刷的要短一些。這樣設(shè)計(jì)是為了盡量增加駕駛員正面視野面積，同時(shí)避免右雨刮器的雨水刮到左面，影響駕駛員視線。

也有一些車型的雨刷器左右刮片長(zhǎng)短一樣。但是，刮片連接刮臂的掛鉤是分左右的，左側(cè)刮片的掛鉤開口在右側(cè)，右側(cè)掛鉤的開口在左側(cè)。如果分不清實(shí)際試一下就可以分清楚左右了。因?yàn)樽笥夜纹聪虬惭b掛鉤掛不上去。現(xiàn)在新款車型或者中高檔汽車的雨刷器都是左長(zhǎng)右短，大家注意觀察一下就能分辨清晰了。

雨刷起源：

雨刷自1885年德國(guó)卡爾·弗里德利?！け敬陌l(fā)明第一輛汽車、1908年美國(guó)亨利·福特（Henry Ford）大量生產(chǎn)汽車以來，當(dāng)時(shí)所有的汽車都沒有雨刷這種安全裝置。

后來1917年一位美國(guó)籍的歐謝在紐約州水牛城的雨夜里駕車，不慎撞傷一名騎著自行車的少年。為了杜絕此類意外再度發(fā)生，他發(fā)明了一種金屬桿上帶著槽狀橡膠條、以手撥搖的雨刷，透過他成立的特瑞科公司（TRICO，全名為Tri-Continental?Corporation，因電報(bào)縮寫成如此）制造銷售。

不過以當(dāng)時(shí)的手排汽車而言，一邊開車一邊手動(dòng)搖著雨刷相當(dāng)危險(xiǎn)，于是他又開發(fā)出隨著汽車引擎轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)的幫浦式雨刷，問題是雨刷隨著車速快慢而擺動(dòng)，塞車或停止時(shí)雨刷也隨著停下來。后來，他在1917年成功地結(jié)合雨刷連桿與馬達(dá)，成為現(xiàn)代雨刷的始祖。