個人感覺，大眾的新能源外形線條可愛，內(nèi)飾簡約，人機結合一般般，最重要的，續(xù)航普遍太短。id4對比新勢力，基本是跟十萬以內(nèi)的小型車比較，新勢力里面?zhèn)€人看好的不談，不看好的，已經(jīng)倒下的一大堆，更不建議選擇。

尤其目前還只是大眾新能源的第一代，相信以后的產(chǎn)品可能會有明顯提升，但是現(xiàn)在入手顯然不太合適。

個人觀點，六萬以內(nèi)選同級別銷量前三。超過十萬，混動比亞迪，純電特斯拉。如六座，超長續(xù)航等特殊需求，量體裁衣。

試駕過大眾ID4，但是當時就被我PASS了，其實動力也續(xù)航方面也都沒問題，但就是感覺沒有電動車的感覺。車機系統(tǒng)很遲鈍，更別提什么智能化了，這不是我想要的。后來又試駕了威馬W6，感覺就完全不一樣了，觸控屏響應速度飛快，堪比家里的平板電腦。而且語音交互和各種黑 科技 也都非常好用，開著它真有種坐在智能座艙里的感覺。所以我還是建議你多去試駕對比一下，傳統(tǒng)車企跟造車新勢力的差距還是蠻大的。

看了一下評論，威馬水軍真多[看]

如果拿大眾ID4去跟現(xiàn)在的這些造車新勢力相比，感覺除了品牌之外，在就沒啥競爭力了。不是說大眾不好，我現(xiàn)在開的就是大眾的燃油車，燃油車這一塊確實做的不錯，但是新能源方面還是差點意思。保養(yǎng)的時候看過大眾ID4這款車，感覺跟燃油車沒有什么區(qū)別，不管是造型設計還是 科技 化配置都沒什么亮點，反正我要買電動車應該不會選它。相比之下現(xiàn)在的造車新勢力發(fā)展的都很不錯，就比如跟ID4同級別的威馬W6來說，不僅價格更便宜，而且車型設計的也更 時尚 ，內(nèi)飾 科技 感更足。配置方面那就更沒法比了，什么人臉識別、WIMI語音助手、無人自主泊車還有場景編程這些都是很吸引人的配置，駕駛體驗肯定不一樣。所以在價格差不多的情況下，個人還是建議考慮一下造車新勢力比較靠譜。

大眾在燃油車領域品牌力還是可以的，銷量也還不錯，但是進入新能源領域其實并不是很出色。造車品質(zhì)方面沒有任何問題，但是在新技術上跟現(xiàn)在這些造車新勢力差距還是比較大的。就拿ID4來說，拿著老舊落后技術，打著新能源新 科技 的旗號，通過營銷包裝就想忽悠國人的時代過去了。雖然大眾因為這幾年國產(chǎn)新勢力崛起倒逼，銷量年年下滑，ID4也算是無奈下用心一點做的產(chǎn)品。但本質(zhì)沒有變，沒有良心發(fā)現(xiàn)，大眾還是那個持續(xù)20年玩減配加價套路，把中國當二等市場的德國品牌，ID4充滿了節(jié)省成本的味道。畢竟是術業(yè)有專攻，想要買電動車還是多考慮一下新勢力比較好，不僅車型設計更加 時尚 前衛(wèi)，而且 科技 化水平也更加突出，這才是電動車應該有的樣子。就拿這幾年發(fā)展勢頭比較猛的威馬 汽車 來說，這就是個不錯的選擇，其旗下的威馬W6與大眾ID4相比強的可不是一星半點。續(xù)航方面其實兩款車的表現(xiàn)旗鼓相當，但是智能化水平完全不在一個級別。威馬W6主打的就是智能 科技 ，為此搭載的是高通8155芯片，算力要比一直以 科技 著稱的特斯拉還要高好幾倍。這個最直觀的表現(xiàn)就是車機系統(tǒng)更流暢，響應更靈敏，體驗感非常好。語音交互支持一句三連，避免了反復的喚醒，更加人性化。另外威馬W6還支持自定義場景編程功能，車子本身就自帶一些常用的駕駛場景，可以實現(xiàn)瞬間切換。而且還可以在手機上根據(jù)自己的喜好去自由編輯，具有更多的可能性。電動車除了省錢之外，最主要的就是智能 科技 ，在真方面大眾確實還有很長的路要走。