問題原因如下：油底殼機(jī)油量不足、機(jī)油過臟，過粘，堵塞吸油盤、限壓閥彈簧變形或折斷，開閉不靈。

當(dāng)柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，油壓正常，1min后就會(huì)降到0。1MPa以下，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力又會(huì)稍高一點(diǎn)，但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長、油溫的升高，機(jī)油壓力變得更低。此時(shí)應(yīng)抽出油尺檢查機(jī)油是否充足，不足時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)加入同牌號(hào)、同廠家的機(jī)油。

當(dāng)柴油機(jī)小油門運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，主油道能保持一定的壓力，當(dāng)大油門運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油量劇增，會(huì)使閥門突然打開，機(jī)油壓力下降，但因閥門開閉不靈，閥門可能無法及時(shí)回位，圭油道要保持應(yīng)有的壓力就比小油門運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)困難，出現(xiàn)油壓忽高忽低的現(xiàn)象。

機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力測量裝置檢測機(jī)油的壓力，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路，經(jīng)過電壓放大和電流放大，通過信號(hào)線將放大后的壓力信號(hào)連接至油壓指示表，改變油壓指示表內(nèi)部2個(gè)線圈通過的電流之比，從而指示出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力。

經(jīng)過電壓放大和電流放大的壓力信號(hào)，同時(shí)還與報(bào)警電路中設(shè)定的報(bào)警電壓進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀趫?bào)警電壓時(shí)，報(bào)警電路則輸出報(bào)警信號(hào)，并通過報(bào)警線點(diǎn)亮報(bào)警燈。

電子式機(jī)油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機(jī)械式傳感器完全一致，能替代機(jī)械式壓力傳 感器，直接與汽車機(jī)油壓力指示表和低壓報(bào)警燈連接，指示柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力和提供低壓報(bào)警信號(hào)。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機(jī)油壓力傳感器具有無機(jī)械 運(yùn)動(dòng)部件(即無觸點(diǎn))、精度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。