T是TURBO，渦輪增壓的縮寫(xiě) , 代表這部車(chē)用的是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)；

L是LITER，升的意思 ?2.0L就是使用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)。

1、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：

是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。

它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

2、自然吸氣(英文:Normally Aspirated)是汽車(chē)進(jìn)氣的一種，是在不通過(guò)任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。

自然吸氣式是沒(méi)有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過(guò)空氣濾清器--節(jié)氣門(mén)(我們俗稱(chēng)的"油門(mén)")--進(jìn)氣歧管--到達(dá)"汽缸"，汽油是通過(guò)噴油嘴直接噴射在進(jìn)氣歧管里的(通常說(shuō)是電子燃油噴射，現(xiàn)在最新的技術(shù)是缸內(nèi)噴射了，代表是大眾邁騰)。

以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一個(gè)活塞作一次功有四個(gè)行程:下行(進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進(jìn)入汽缸)--上行(進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火)--又下行(混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞對(duì)外作功，輸出動(dòng)力)--又上行(排氣門(mén)打開(kāi)，排氣)。

自然吸氣式就是指在上面第一個(gè)行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進(jìn)行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當(dāng)氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)候靠壓力差和氣體自身的高壓來(lái)增加進(jìn)氣量，提高功率。

3、自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣比較：

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)究竟孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論一直未停止，從技術(shù)可靠性、經(jīng)濟(jì)省油性、排放控制、壽命耐久性到加速性能、駕駛樂(lè)趣、實(shí)用保養(yǎng)等等，但其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)，不一而足，自然吸氣的優(yōu)點(diǎn)是渦輪增壓所沒(méi)有的，渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)也是開(kāi)自然吸氣車(chē)子的人無(wú)法感受到的。

我們完全沒(méi)有必要將其形成兩大流派，甚至是兩大對(duì)立陣營(yíng)，應(yīng)該以一種開(kāi)放的態(tài)度去看這兩種技術(shù)，只有真正適合自己的從自身需要出發(fā)的不盲目跟風(fēng)的才是最好的。

技術(shù)可靠性

說(shuō)到技術(shù)可靠性，不得不提自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，穩(wěn)定性較高。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪遲滯這類(lèi)型動(dòng)力系統(tǒng)的硬傷。而自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易做得完善，又因油品要求低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)簡(jiǎn)單、扭矩分布均勻、提速線性、工作溫度低等原因，在平順性、耐久性、穩(wěn)定性、安全性上比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更有優(yōu)勢(shì)。但這只是一個(gè)方面。

汽車(chē)工業(yè)有汽車(chē)工業(yè)的追求，大家希望讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更大馬力，更省油，更有駕駛樂(lè)趣，等等，所以才有了不斷改進(jìn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用。再說(shuō)任何技術(shù)都是不斷發(fā)展，不斷完善的，如果我們只著眼于技術(shù)可靠，那么我們的產(chǎn)品都不需要更新?lián)Q代了，用歷經(jīng)滄?？简?yàn)的老技術(shù)是最可靠的。

經(jīng)濟(jì)省油性

不少?gòu)S商宣傳它們的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)都提到了經(jīng)濟(jì)省油，但用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是更費(fèi)油，還是更省油?這個(gè)問(wèn)題相信確實(shí)令不少人都覺(jué)得困惑。

渦輪增壓能否真正省油?

從大多數(shù)使用者的反映來(lái)看，渦輪增壓談不上特別費(fèi)油，但也談不上特別節(jié)油，

一般會(huì)比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高出一些，但比性能指標(biāo)上對(duì)應(yīng)的更大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗還是讓人放心多了。