英菲尼迪在世界各地已經(jīng)很少出現(xiàn)，反而非常少見。?這個品牌5年內(nèi)很可能只縮小到北美市場，如果不改變戰(zhàn)略推出新車，美國市場也保護不了吧，英菲尼迪在澳大利亞銷售了9年，但奔馳一個季度的購買量還不大，19年這個品牌退出了澳大利亞。 可悲的是，墨爾本還有很多新的q50和其他庫存車，要知道當時的甩賣價格幾乎是五折。

同樣的英菲尼迪在歐洲的銷售額慘淡，20年內(nèi)幾乎全部退出英德法等西歐發(fā)達國家，只能在幾個東歐國家銷售，英菲尼迪的兩個主要市場是北美和中國，在北美的銷量為10w多的水平，在豪華品牌中排名最后的存在，還不至于退出市場。 在中國的銷量也持平，每年1w多的銷量還居世界第二，但轉(zhuǎn)型落后，沒有新車，在競爭激烈的中國市場退市只是時間問題。

由于雷諾品牌的改變，原本低迷的車市再次陷入寒流，很多人猜測下一個車企將是誰，最近英菲尼迪頻繁出現(xiàn)裁員乃至關閉部分事務所的消息，當然官方隨后謠言抹去——并不屬實，英菲尼迪事務所運行正常，也不會退市。 在日產(chǎn)老家的日本，完全沒有英菲尼迪這個品牌，有些車型在品牌尼桑skyline上銷售，銷售額也很慘淡。

在過去的故事中，人們常說“蒼蠅不會無縫叮咬雞蛋”，英菲尼迪的應對方式很明確，但銷量數(shù)據(jù)始終不給力，難怪很多人都有這樣的推測。 謳歌作為雷克薩斯、英菲尼迪、日本系豪華品牌隸屬于豐田、日產(chǎn)、本田，雖然不熟悉一些了解汽車市場的網(wǎng)友，但謳歌要搶占北美車市場，國內(nèi)銷量反饋平平的理解。